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中新網南京3月9日電 (楊顏慈)出租車份子錢究竟高不高，如何構成，是否會進行調整？連月來，出租車“風波”在全國各地陸續掀起。對于動輒七八千的份子錢，不少市民及司機認為，行業存在“暴利”成分。

3月9日，南京市出租車行業協會會長陶志強向記者曬出“份子錢”賬單，他表示核算后的單車利潤僅在600-800元每月。

陶志強提議，出租車企業每月下調三四百元承包金、啟動聽證適當調整出租車計費、開啟車身廣告增加收益，以此來補貼收入驟減的出租車司機，保障隊伍穩定。

南京出租車協會會長曬份子錢構成 利潤僅600-800元

“按照單車利潤來核算，一輛出租車每月的利潤僅在600-800元，效益不好的企業更低，只在500元左右。”陶志強表示，出租車行業并非外界看來的“暴利”。

陶志強向記者粗算了普通型出租車每月份子錢的構成：

第一，車輛折舊費。以普通出租車計算，10萬元不到的裸車，經過裝計價器、頂燈、油改氣、上牌、車輛裝飾費等一些列“包裝”，上路時實際投入資金達到近12萬元。按照江蘇省相關規定，出租車行駛五年必須報廢，不可以在作為營運車輛。那么，一輛普通出租車每月折舊費要達到2000元。

“一臺出租車每月大概要行駛1萬公里，5年下來基本都跑了40萬公里以上，最后只能報廢。好點的品牌報廢價格在1萬出頭，一般車型只能賣到三五千。”陶志強說。

第二，養老保險。以一車兩名司機核算，每月企業需要交納的養老保險金至少在1500元。

第三，車輛保險。據陶志強介紹，出租車的保險費要高出普通私家車接近一倍。一般情況下，出租車一年的保險費支出在9800-10000元，折算至每月900元。

第四，營運證攤底。陶志強表示，出租車的營運證多為企業花錢購得，因此也應當計入企業成本。“一張營運證，曾經一度被炒到過四五十萬。”

第五，管理費。出租車管理企業需要投入人員、設備、場所等管理出租車及司機。陶志強粗算，在05年時候，車輛月管理成本在500元左右，如今大約在600-800元。

第六，定額稅等其他瑣碎費用。據了解，每月300元的定額稅，加上財務費用、頭道清洗費、動機保養、小修費用、服裝費、勞務代理費、發票工本費、三節慰問等，平均下來每月1000元左右。

第七，交通事故支出。陶志強介紹，由于企業對出租車肇事附有連帶責任，出事故需要墊資，“一旦司機出了一票大事故，幾十萬就沒了。小型出租車企業只要遇上一起這類事故，兩年都緩不過氣來。”

陶志強表示，按照單車利潤算法，每月7000元出頭的份子錢，除去一系列成本，企業所剩僅600元-800元，絕非暴利。“況且份子錢自05年起，幾乎沒有漲過，維持在7000元左右。但企業的管理費、養老保險等費用支出等則逐年增長。”

在全國兩會召開期間，江蘇省交通廳廳長游慶仲也在接受當地媒體采訪時表示，南京出租車份子錢總體處于合理水平，僅是公開透明程度不夠。目前，南京市交通運輸局正在會同相關部門對出租車公司的成本收益進行審計，預計將在月底完成，適時曬出賬單。