此次試駕的是吉利博瑞1.8T版本發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這臺(tái)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出163馬力，在1500轉(zhuǎn)時(shí)渦輪增壓即可介入，就可以讓這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出250牛米的峰值扭矩。而在4月9日正式上市，除了1.8T車型外還將推出包括2.4L以及3.5L V6兩款排量車型。在傳動(dòng)方面，全系車型將會(huì)使用6速度手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。
博瑞采用的是前雙叉臂懸掛+多連桿式后獨(dú)立懸掛，在調(diào)校明顯偏向舒適性，是偏向舒適舒適化的中型車，日常駕駛中也不會(huì)出現(xiàn)太多的這種駕駛情況。博瑞核心主打的這款帶有缸內(nèi)直噴的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然從數(shù)據(jù)上看，吉利博瑞這款1.8T GDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)與大眾的EA888等1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力處于相當(dāng)水平，但把這款發(fā)動(dòng)機(jī)放在博瑞這樣一輛整備質(zhì)量1.7噸的車上，其動(dòng)力表現(xiàn)就沒有其快背式的造型那么動(dòng)感了。再加上其匹配的這款6速手自一體變速箱換擋平順性不錯(cuò)，其加速就會(huì)給人一種平穩(wěn)線性的感覺，并不會(huì)有強(qiáng)烈的推背感和沖擊感。
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