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據中國之聲《新聞縱橫》報道，四月車市異常熱鬧。在2015年上海車展還沒有拉開大幕的時候，上海大眾、長安福特、北京現代和一汽大眾這四大車企領銜“主演”了一場降價促銷的大戲。上海大眾“價”、長安福特“稅”、北京現代“貸”、一汽大眾“免”，四大主力車廠接連降價，也引發了羊年首波大規模降價潮。

首先出招的是旗下各款車型基本都月銷過萬輛、一直都是國內銷量最大的龍頭車企：上海大眾。4月6日，上海大眾正式宣布對旗下全系車型提供零利率信貸的優惠，同時Polo、途安降價最高10000元，途觀、帕薩特提供10000元優惠，凌渡最高8000元優惠，其他車型也有不同程度優惠。

正當消費者對上海大眾的突襲降價摸不著頭腦的時候，4月10日，長安福特接過了上海大眾的“促銷降價”接力棒。長安福特打出了從4月10日起到4月30日為慶祝全新銳界上市，全系大部分車型贈送全額購置稅，并且從4月10日起購買新福克斯再送4999元車輛保險的優惠。

值得注意的是，長安福特這次的促銷大戰在各大區的優惠力度并不一樣，如針對“黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古”四省區用戶，從4月10日起至4月30日，凡是到長安福特4S店購買全新福克斯，不但送全額購置“稅”，還要“包”車牌。

緊隨長安福特之后，北京現代也宣布旗下大部分產品，貸款購買全部免息兩年，而全新上市的索納塔9更是享受3年免息政策。

就在業界猜測一汽-大眾到底還可以抗多久的時候，終于4月13日，它也宣布啟動全系鉅惠活動，加入到這場降價大潮中。不過一汽-大眾并不像上海大眾那樣用更為實在的現金優惠刺激消費者的購買欲望，而是采取“免除一年保險”、“貸款購車零利率”、“二手車置換補貼”等多種形式變相下調車價，或許是一汽-大眾不愿放低自己身段，不過這并不阻礙其優惠7800元的優惠力度。

上海大眾的“價”、長安福特的“稅”、北京現代的“貸”、一汽大眾的“免”，對于此次四大車企掀起的降價潮，汽車行業資深評論員李洋則認為，降價原因主要有以下兩個方面。

李洋：今年市場不好是最主要的原因，銷量的增長預期遠遠低于當時的設計，甚至很多小品牌出現了銷量下滑，競爭會更加激烈，降價就是第一件法寶。深層次的原因是，雖然大伙都在嚷嚷不賺錢，但是整車的利潤率仍然遠遠高于國際平均水平，降價還是有空間的。

據中國汽車工業協會數據顯示，2015年一季度，中國汽車產銷量分別為620.16萬輛和615.30萬輛，同比增長5.26%和3.9%，增速較2014年同期顯著下滑，增幅回落3.9和5.3個百分點。今年中國車市仍然沒有走出銷量增速下滑的陰影，降價似乎已經成為車企不得不采取的“救市”手段。

而對于各家的降價手法，李洋則表示，總的來說沒有跳出近幾年的降價圈子。面對日益激烈的市場競爭環境，廠家不僅要將重心放在豐富汽車產品線上，更要發力汽車后市場，進行業務轉型。

李洋：降價手法不一樣，但是確實企業的營銷成本在增加，收益在下降。比如像上海大眾就是直降，還有金融產品的優惠，如零利率、零手續費等等。總的來說沒有跳出這幾年的促銷圈子。可能用戶真正需要的是一些深層次的東西，比如早年有一些海外品牌打出的“五年十萬公里的免費保養”，甚至是更長的保修，還是包括承諾一定產值的二手車置換等等，這些是開始往服務市場延伸的促銷手段。這些肯定大家也都會用，只是時間早晚的問題。

另外，中汽協副秘書長姚杰分析認為：從不同車型市場來看，有的熱銷，有的卻下降，今年一季度基本型乘用車即轎車結束了增長。

姚杰：SUV保持高速增長，產銷增速分別實現了48.6%和48.8%，MPV增速超過10%，轎車是生產增長了2.4%，銷售下降了0.4%。

上海大眾、長安福特、北京現代和一汽大眾主要產品都集中轎車領域，因此降價促銷不難理解，目前汽車銷量增長主要集中在SUV這個品類，對于運動型多用途乘用車SUV的熱銷，中汽協秘書長董揚認為，這恰恰反映了中國汽車市場走向成熟。

董揚：乘用車市場的主要增長也在SUV，現在在中國市場增長最快的是有別于國際市場的一種小型的性能價格比更好的這樣一些SUV，更適合中國人使用的喜好，市場永遠是對的，說明了中國汽車市場逐步成熟，中國不再是外國人用什么車我用什么車，中國也開始形成自己帶有中國特色的市場。

不管如何，四大車企的降價促銷活動，給消費者肯定是帶來了好處，以前不免的免了，以前偏貴的也降下來了。車企降價消費者們可以享受到實實在在的實惠，但是經銷商也透露說，從這幾天進店的人流量來看，并沒有明顯的增加，降價的效果到目前還是沒有看到的。