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繼奧迪、克萊斯勒后，又一家國外車企因違反我國《反壟斷法》受到處罰。根據國家發展改革委的要求，江蘇省物價局近日對奔馳汽車壟斷案依法作出行政處罰，對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。

長期以來，公眾對反壟斷處罰頗有微詞。一方面，與西方國家相比較而言，我國在反壟斷處罰力度上過輕，無法讓企業產生痛感，反壟斷法猶如“稻草人”；另一方面，一旦關涉壟斷性行業，行業競爭通常較為激烈，對于壟斷的處罰，往往是“揀軟柿子捏”，并沒有對一些巨頭壟斷行業“下重手”。此次奔馳公司因壟斷被處以3.5億元的巨額罰款，盡管有人認為這與奔馳因壟斷所攫取的利潤相比，簡直就是杯水車薪，不過拋開罰款數字的考量，對壟斷行為頻頻亮劍，且指向巨頭公司，本身就是一種進步。

反壟斷法的制定，其最終目的就在于讓一些事關民生的商品保持合理價格區間，避免因壟斷而出現價格虛高問題。否則，企業之間就會形成惡性競爭，危害行業的長遠發展。正如奔馳公司，由于其車輛產品的獨特優勢，往往會形成一家獨大的局面，對于其他汽車企業而言，無疑面臨著不利的營銷境遇。

我國的《反壟斷法》在2008年才開始實施。對于罰款的標準，該法規定罰款可達相關經營者前一年經營額的1%至10%。不難看出，本次開給奔馳公司的罰單，符合法律規定，所占經營額比重并不大，但依然可以起到較好的警示作用，提醒相關企業依法經營，不要走向壟斷經營之路。

從這個意義上講，奔馳公司被罰的個案，具有范本價值，體現出了國家反壟斷的決心和能力。但與此同時，我們還需要向西方國家借鑒和學習，在法律覆蓋范圍以及處罰力度上，實現進一步的突破。唯有如此，才能促進市場公平、有序運行，讓消費者的權益得到最大程度的保護。