新公司暫沒有融資計劃 短期內也沒有IPO考慮
“我個人堅信未來黑車的治標治本是靠專車。原來是有那么多黑車就是因為乘客的需求沒有辦法滿足，也沒有任何選擇，只能打黑車了。今天我們給乘客一個選擇，這個選擇叫專車，專車的特點就是你上車以后可以給司機打分，這個司機可以被你監督，就從系統上避免了服務性風險和安全性風險。我們希望跟政府一起杜絕真正的黑車。”
2月14日宣布“在一起”后，滴滴快的昨日召開了合并后的首次發布會。滴滴快的總裁柳青表示，黑車有兩個定義，一個從消費者層面定義，一個從政府監管層面定義。滴滴快的希望從消費者層面解決這個痛點，解決出租車司機長期收入的問題，解決黑車的問題，解決怎么幫助城市智慧出行的問題。
在合并前，滴滴和快的共獲得總量超過15億美元的C輪融資。柳青表示，合并后的新公司暫時沒有融資計劃，短期內也沒有IPO的考慮。“我們現在不差錢，要看錢花不花的出去。”柳青表示，滴滴快的合并后，在中國的日訂單量是行業領先的出行公司全球訂單量的5至6倍。
“我最擔心的就是左手打右手，出行有太多的方式在里面。”柳青表示，除專車、出租車外，滴滴快的還將涉及代駕、拼車領域。“我們有一個戰略板塊，從價位上，出行方式上，乘客屬性上進行區分，來進行綜合考量。”
談及團隊融合問題，柳青表示，滴滴快的的核心班子依靠“補位文化”。“我覺得最驕傲的一點是我們兩個團隊都有極大的包容心，盡管打了那么長時間的仗，能夠突然間放下擁抱在一起，這是很需要胸襟的。如果只是說賺錢的事情是沒有任何凝聚力的，只有一個事業足夠偉大，大家才會為了一件事情放棄一些東西，其實就是放棄自己的野心或者競爭心。”
北京晨報記者 韓元佳
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