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4月初，多個合資品牌接連“官降”事件，其原因之一或許是由于高性價比的自主品牌產品沖擊市場所引發的。經歷第一季度的“倒春寒”之后，上海大眾、長安福特、北京現代、一汽大眾等主流合資品牌先后按捺不住，打起了“價格戰”。4月17日，上汽乘用車宣布“官降”，成為首個應戰的自主品牌。

不過，有分析認為，上汽乘用車不只是首個應戰的自主車企，其實一定程度上也是這場“價格戰”的源頭。在首個“官降”車企——上海大眾宣布降價之前，上汽乘用車名爵品牌首款SUV車型高舉“高性價比”大旗上市，不僅性能趕超諸多合資車型，其價格也十分具有競爭力，因此對合資品牌造成了不小的威脅，成為此次降價潮的導火索之一。

“官降混戰”

4月17日，上汽乘用車正式公布，榮威、MG名爵品牌全系轎車官方指導價有近萬元下調，此次涉及的車型有29款，其中榮威950更是直降2萬元。由此，上汽乘用車成為首個應戰合資車企集體“官降”的自主車企。

在此之前，國內乘用車市場轎車銷售前五名的合資品牌中，有四家車企啟動官方促銷。國內乘用車市場“領頭羊”上海大眾打響了“價格戰”的第一槍，緊接著長安福特、北京現代、一汽大眾紛紛宣布各自的促銷手段，或降價免稅免息，或提供優惠金融方案。

業內普遍認為，合資車企紛紛降價源于2015年第一季度車市持續疲軟所帶來的壓力。今年第一季度，轎車市場持續萎靡，轎車銷量310.37萬輛，同比降低1.4%。

迫于轎車市場下滑的壓力，合資車企紛紛啟動春季促銷活動，這在情理之中。但是，這次合資車企的價格戰也涵蓋了途觀、翼虎、ix35等不少SUV車型，而數據顯示，國內SUV市場持續火熱。今年第一季度，SUV車型在華共銷售129.22萬輛，同比增長48.58%。

在3月份SUV車型TOP10中，自主品牌SUV占據8個名額，合資品牌SUV僅占兩席，而昔日的冠軍——上海大眾途觀銷量同比下跌21%。

可見，隨著高性價比的自主品牌SUV的入市，合資品牌SUV車型已經明顯感受到了壓力。其中，高性能、高性價比的名爵銳騰扮演了重要角色。名爵銳騰3月18日正式上市，其售價為11.97萬元至17.97萬元。名爵銳騰一經上市就以“高性能、高顏值、高價值”的“三高”優勢吸引了廣泛關注，“8秒破百”、“百公里油耗僅7.9L”、“百公里制動距離38米”，這些數據不僅“秒殺”了同級主流合資SUV，且以更高性能、更佳配置、更親民的價格，引發市場熱捧。上市不到一個月時間，名爵銳騰就拿出了“訂單量7000，成交量5000”的成績單，并樹立了中級SUV的“性價比標桿”。

上市后僅半個月，銳騰的定價就引發了SUV價格體系的松動，并直接刺激了合資SUV的降價跟進。“神車”途觀首先站出來應對，全系最高優惠1萬元，引發“多米諾骨牌”效應，隨后引來福特翼虎、現代ix35也紛紛降價，其中福特翼虎可免購置稅，按價格計算其最高優惠幅度超過2萬元，現代ix35可兩年免息，最高優惠1.2萬元。可見，名爵銳騰對同級的合資品牌SUV確實造成了不小的沖擊。

名爵銳騰“突圍”

“性能是第一位的，價格是第二位的，對于未來自主品牌的出路，決勝的根本是產品力。我們的目的就是想告訴消費者，上汽給你的產品是物超所值！我們不會玩虛的，產品力在什么時候都是第一競爭力。”上汽乘用車公司總經理王曉秋表示。

名爵銳騰之所以能對國內SUV市場造成如此沖擊力，是因為有產品力的同時也有價格的優勢。只有二者結合，名爵銳騰才能成功從合資品牌SUV中突圍。

銳騰產品力的最佳體現在于它的“8秒芯”——MGE 2.0TGI渦輪增壓缸內直噴發動機+TST6速油冷雙離合自動變速器。資料顯示，上汽自主研發的MGE 2.0TGI發動機搭配智能啟停系統，可有效節油3.5%，降低碳排放3.5%，兼顧了低排放和高動力，并滿足國V排放標準。其最大功率達到162千瓦，最大扭矩同級領先，達350牛·米，時速0至100公里加速時間低于8秒，比肩豪華SUV，同時時速100至0公里剎車距離低于38米，刷新了市場在售SUV“神車”的數據。

與2.0TGI車型匹配的是TST6速油冷雙離合自動變速器，換擋時間縮短至0.2秒。發動機與變速器的完美匹配，使綜合油耗低至百公里7.9升，最大程度滿足消費者對強勁動力、精準操控、舒適駕乘和節能環保的需求。