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近期，網(wǎng)絡音頻市場戰(zhàn)火不斷，因內(nèi)容版權問題，各大網(wǎng)絡音頻電臺大開口水仗。4月17日，荔枝FM、多聽FM同時被蘋果App Store下架，隨后，荔枝FM和多聽FM發(fā)聲明稱被競爭對手惡意投訴，將矛頭指向喜馬拉雅。

如今，版權糾紛已成為網(wǎng)絡電臺行業(yè)一個普遍現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士表示，無論是對UGC內(nèi)容審核力度不夠，還是網(wǎng)絡電臺自身“搬運”內(nèi)容都是造成版權侵權的主要原因，但歸根結底還是網(wǎng)絡平臺的優(yōu)質內(nèi)容太少。

網(wǎng)絡電臺混戰(zhàn)四起

日前，荔枝FM和多聽FM兩家電臺雙雙被蘋果商店下架。至于下架原因，雙方均認為背后是競爭對手動的手腳。荔枝FM官方微博聲明表示，其被同行惡意投訴以至于在蘋果應用商店下架。多聽FM也發(fā)聲明稱，除了惡意投訴導致同行的應用被下架外，某競爭對手還通過惡意搶注關鍵詞、惡意刷榜、偽造評論等手段，侵害其他應用開發(fā)者合法權益。

隨后，荔枝負責人接受媒體采訪時公開指責，認為罪魁禍首就是喜馬拉雅訴其侵權。荔枝負責人表示，這次荔枝FM的下架原因是喜馬拉雅FM訴其侵權。“我們有律師非常清晰的溝通清楚我們的授權情況，之前已經(jīng)多次證明喜馬拉雅的投訴無效。”同時，多聽FM創(chuàng)始人趙思銘也表示，4月期間，只有喜馬拉雅一家進行版權問題投訴，很顯然是喜馬拉雅導致了多聽的App下架。

內(nèi)部人士稱，兩家公司的聲明均指向喜馬拉雅FM。但令人意外的是，以往AppStore官方發(fā)來侵權警告后，只要在規(guī)定時間之內(nèi)給出回復，證明投訴無效，就不會給下架。但這次并沒有預留回復時間，蘋果商店直接就將荔枝FM下架了。

此后，其它各大電臺都跳出來互揭“短處”。蜻蜓FM工作人員跳出"揭短"喜馬拉雅，稱為喜馬拉雅站臺的《羅輯思維》版權也并不是什么“獨家的”；考拉FM也以侵權為由起訴了蜻蜓FM，理由是蜻蜓FM非法傳播考拉版權節(jié)目《二貨一籮筐》和《野史三國》。

業(yè)內(nèi)人士表示，網(wǎng)絡電臺移動應用市場競爭激烈，音頻又涉及交叉版權，這一領域的侵權問題將長期夾雜在各玩家的廝殺過程中。

內(nèi)容匱乏成硬傷

近年來音頻市場發(fā)展非常迅速，各電臺間的競爭也愈演愈烈。目前，國內(nèi)主流的電臺App有豆瓣FM、人人FM、蜻蜓FM、荔枝FM、考拉FM、多米FM、喜馬拉雅電臺等。各個電臺用戶數(shù)量競爭激烈，截至2014年年底，蜻蜓FM擁有超過1.2億注冊用戶，日活躍人群達600萬，喜馬拉雅電臺用戶逾1.2億，多聽FM下載用戶達5000萬，荔枝FM擁有2000萬用戶。但眼下，一個初具規(guī)模的新興市場在竟然被版權問題所彌漫。

網(wǎng)絡電臺的內(nèi)容來源一方面是自身搬運，一方面是來自用戶的UGC。但目前很多從事網(wǎng)絡電臺的互聯(lián)網(wǎng)平臺的運營模式為擴張內(nèi)容庫，增加用戶量，然后融資的資本循環(huán)。為了增加人氣，有的就直接拿其他電臺已經(jīng)被驗證過的好節(jié)目，放到自己的平臺上，既擴張了內(nèi)容儲備，又有了優(yōu)勢節(jié)目。事實上，盜播、侵犯版權等行為在網(wǎng)絡電臺行業(yè)則是長期存在的頑疾，并且由于熱錢的進來，一些新型創(chuàng)業(yè)公司的出現(xiàn)，更是加劇了這一亂象。

另外，就是對用戶的UGC審核的力度不夠。其實UGC模式最大的優(yōu)勢是能夠最大量地挖掘優(yōu)質的內(nèi)容生產(chǎn)者，但現(xiàn)在卻成了更多的版權問題的主要來源。業(yè)內(nèi)人士稱，有些網(wǎng)絡平臺審核力度非常不夠，導致其中會存在大量版權問題。荔枝FM、喜馬拉雅等都是有規(guī)模的平臺，早期為了豐富節(jié)目庫，肯定會有版權不明晰的內(nèi)容充斥在巨大的資源庫里面。

同時，版權也不是網(wǎng)絡電臺的手中的殺手锏，對于初具規(guī)模的行業(yè)來說，如何推出更優(yōu)秀的節(jié)目或產(chǎn)品，或者如何增加自己的忠實聽眾。這才是各大網(wǎng)絡電臺的核心競爭力。

車聯(lián)網(wǎng)或成救命稻草

目前，資本的頻繁介入讓網(wǎng)絡電臺在去年年底迎來小規(guī)模的增長，也促使多聽FM、喜馬拉雅、荔枝FM等網(wǎng)絡電臺用戶數(shù)突破千萬級別，并有可能在今年迎來新的發(fā)展爆發(fā)期。但不可否認的是，各家網(wǎng)絡電臺還處于“燒錢”階段，喜馬拉雅電臺創(chuàng)始人余建軍就曾公開表明態(tài)度：“這個行業(yè)肯定很燒錢，我們已經(jīng)準備好了。”一個成熟的商業(yè)模式也還在摸索中。

眼下車聯(lián)網(wǎng)的興起，網(wǎng)絡電臺也在尋求借東風。根據(jù)美國調查機構IHS的數(shù)據(jù)，2012年有160萬輛汽車整合了網(wǎng)絡電臺。到2019年，這一數(shù)字預計將達到924萬輛。在駕駛汽車的過程，司機想要對外接受到信息也只能是通過音頻，所以汽車中的智能硬件會是諸多網(wǎng)絡電臺盈利的突破口。

前不久舉行的 2015 喜馬拉雅大會中，喜馬拉雅猛砸資源投入硬件，不僅決定與汽車廠商合作預裝進車，也自建硬件與手機 App 同步音頻播放，這身形小巧通過汽車點煙器驅動的“隨車聽”便是喜馬拉雅在探索過程給出的答案。

當然，這么想并且這么做的不僅僅是喜馬拉雅一家，多聽 FM 也推出了車載網(wǎng)絡電臺“車聽寶”、同樣的考拉 FM 也開發(fā)過類似的智能音箱產(chǎn)品，QQ 音樂也將與福特汽車合作，內(nèi)置內(nèi)容資源；蜻蜓FM在汽車前裝領域，與沃爾沃、福特、寶馬、上汽集團、標致、雪鐵龍均有預裝合作。

業(yè)內(nèi)人士稱，雖然目前所銷售的智能硬件還處于虧損狀態(tài)，但還是把期望寄托在其背后所創(chuàng)造的廣告價值。通過車載硬件，就可以將音頻中的廣告精準投放給那些一定消費能力的人群。