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編輯動機

去年，滴滴打車和快的打車為搶占市場而掀起的“請市民打車”優惠大戰，讓不少人大呼過癮。如今，Uber優步、滴滴專車、一號專車、AA租車、易到用車、神州專車等專車軟件為爭奪市場，再度掀起“搶用戶大戰”，比車型、比服務、比價格，有時坐專車出行的價格甚至比出租車還便宜。

現在，很多人出門都已經習慣安坐家中，拿出手機比較一下各家軟件哪個預估價格便宜，再預約叫車，幾分鐘后專車司機已在樓下等候……專車雖然火爆一時，但在為人們出行帶來方便與實惠的同時，其“名不正言不順”的身份與監管方面的空白，也暗藏著一些隱患。稿件統籌 鄧晶龍 周白石

記者

叫車快 車況好 優惠多

天津網 訊 每日新報記者 彭未風 邢珊 實習生 張銘凱 下載完一款專車軟件后，下午6點晚高峰，記者在河西區南樓附近叫了專車，幾秒鐘就被搶單，不到30秒就接到一名司機電話，雙方確認了上車地點。3分鐘之后，記者順利坐上了一輛幾乎全新、價格在15萬元左右的比亞迪油電混合動力車，車內的裝飾嶄新，收拾得干凈整潔，乘坐舒適。在前往河東區二號橋方向的路上，司機一路行車非常平穩，沒有急剎車也沒有急加速。抵達目的地后，記者平時打出租車花費在16元左右，這趟專車最終價格為12元，由于記者首次注冊拿到了30元的優惠券，這次體驗等于是免費。

記者隨后采訪了多名多次使用專車軟件的市民，大家比較一致的感受是，和之前使用滴滴、快的打出租車相比，專車響應時間更快，車質車況更好，車型較新。而司機穿戴整潔，車內環境干凈，更是專車的一大優點。為了服務不同的群體，每個專車軟件基本都會分為優選型、舒適型和豪華型等幾檔，不少市民都在優選車型中以普通價打到過奔馳、寶馬甚至特斯拉等豪車。

市客管辦

專車屬“黑出租”性質

乘客合法權益無法保障

今年1月初，市客運交通管理辦公室向社會公開發布禁止利用第三方手機軟件組織非法運營專車的通告。市客管辦表示，納入專車服務平臺的車輛很多都是一些汽車租賃企業的自有車輛和各類私家車輛，這些車輛在未取得出租汽車運營資質的情況下，利用第三方手機軟件非法組織運營，運營者大都不是正式的出租車駕駛員，而是沒有取得天津市客運交通管理辦公室核發的客運出租汽車經營資格證和客運出租汽車車輛運營證的私家車主。

因此，專車實質上屬于“黑出租”性質。同時，這些專車不僅收費違反了天津現行的出租車租價標準，普遍高出數倍，而且專車駕駛員未經過行業資質培訓，與正規出租車搶活兒，嚴重沖擊了天津客運出租車市場，擾亂了正常的客運出租車市場運營秩序，乘客的合法權益也無法得到保障。

司機

門檻低 獎勵高 兼職跑

和乘客高漲的乘車熱情相比，專車司機的積極性也非常高。為吸引司機從事專車業務，各大軟件初期針對司機均推出了優厚的獎勵。以Uber優步為例，河東區的李師傅說，獎勵政策每周都在變，他在朋友推薦下兼職從事專車業務后，起初那幾天早晚高峰每單除賺到的車費外，公司還額外獎勵28元，平峰則是18元。如果一周接夠40單，還能享受300元的獎勵。因此，即便只是下班后及周末干一下兼職，李師傅一月也能掙到近4000元。據李師傅了解，在他們司機圈里，目前全職干專車的不少，比較勤快的師傅，一月毛收入能有一萬多元，除去油費能凈落一萬元。同乘客一次下載多款軟件一樣，有些司機一次使用三個手機注冊三個賬號，或者多款軟件同時使用，以盡可能多地賺到獎勵費。

李師傅說，想申請成為專車司機，只需提供本人駕駛證、行車證、車輛交強險證明，并且擁有車齡為5年內、價值在9萬元以上的私家車即可注冊登記，不收取任何費用，這其中還會有簡單的崗前培訓，對專車司機的駕齡、工作等并沒有過多要求。