被告人唐某某、于某某被法警帶入法庭。
庭審現場
人民網北京5月21日電 今天上午，大屯路隧道飆車案在北京市朝陽區法院開庭審理。法庭當庭宣判兩名被告人危險駕駛罪均成立，唐某被判處拘役5個月，罰金1萬元，于某被判處拘役4個月，罰金8千元。兩名被告人均表示不上訴。
案情回顧：兩車在隧道內飆車 因積水失控
今年4月11日晚10時許，駕駛法拉利的于某和駕駛蘭博基尼的唐某在大屯路隧道內飆車，分別與隧道墻壁和道路護欄發生碰撞，造成不同程度損壞，并致使蘭博基尼內一名同行女乘客徐某受傷。次日，二人被以涉嫌危險駕駛為由分別刑拘。5月4日，朝陽區檢察院以危險駕駛罪起訴二人；5月11日，徐某提起刑事附帶民事訴訟，要求賠償醫藥費等損失。
庭上播放了當晚的完整監控視頻。通過視頻可以看到，當晚21時29分左右，蘭博基尼開始在隧道內自西向東倒車，而法拉利則與其相對逆行，持續行駛了三個監控攝像頭的覆蓋區域，這期間，旁邊還有社會車輛不斷經過。
然后，雙車并排停在機動車道中央區域，調整姿態，此時隧道內基本無車。21時50分許，兩車以極高速度同時發動，駛出。司法鑒定結論認為，這一時段唐某車速最高達到了179.3 km/h到215.1 km/h之間，于某車速最高達165.1 km/h至184.5 km/h之間，而事發路段的限速為60 km/h。
由于當時隧道外正在下大雨，兩車高速駛入積水路段后，雙雙失控，偏離主道，并帶起大量水霧。從監控上可以看到，兩車分別撞擊道路內護欄和隧道內壁，直至停下。
法庭披露：兩人均未系安全帶 超速達207%
在公訴人的當庭訊問下，一直自稱互不相識的兩名被告承認，雙方不僅認識，并且在飆車當晚事故發生后，曾短時協商過。
唐某承認，雙方不僅認識，而且當晚說過要“賽一賽”。而于某承認知道對方車內還有乘客，開始“賽車”之前，他并不清楚隧道內的限速，“70？還是80？”
公訴人指出，在飆車時，兩人都未系安全帶，車速最高已經超過該路段限速的207%。飆車不僅致兩車嚴重損毀，還造成公共財產損害達32萬余元；兩名被告的追逐競速情節惡劣，且系共同犯罪，社會危害嚴重，應當以危險駕駛罪追究。
公訴人當庭宣讀公訴書以后，被告人及辯護人都無異議。
根據當庭披露的信息，案件發生的次日，唐某去醫院探望徐某，期間錯過了公安機關的傳喚，并被正在醫院取證的公安人員帶走，而于某則是在接到公安機關的傳喚后，由父親陪同投案。受傷乘客徐某提起的民事賠償要求，已經以調解的方式結案。
辯護人認為，被告有自首情節，且認罪悔罪態度較好，應從輕處罰，于某的辯護人提出應適用緩刑。兩名被告均為高中學歷，辯護人以“法律意識淡薄、不懂法”為由，要求從輕量刑。不過，上述辯護理由大多數未被法庭采納。
相關知識：危險駕駛罪
記者了解到，危險駕駛罪為2011年通過刑法修正案(八)增設的罪名。追逐競駛行為，即俗稱的“飆車”，和醉駕一起，被納入危險駕駛罪的范疇。
此前，相關行為一般是依據治安管理處罰法進行行政處罰，但過去也有案例將其認定為用危險方法危害公共安全罪。法學界主流觀點認為，這種罪名一般用來處置放火、決水、爆炸以及投放危險物質行為，適用于醉駕和競速屬于過重。
危險駕駛罪規定，在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，處拘役，并處罰金。拘役為期限在3-6個月的輕刑，如果數罪并罰，最長可以達一年。
在閉庭后召開的新聞發布會上，主審法官表示，兩名被告人主觀上有競速的故意，案發地點為城市道路，并且發生了事故，造成一人輕傷，符合危險駕駛罪要求的“情節惡劣”標準。沒有以交通肇事罪追究，是由于后者要求必須造成了特定損害結果才能構成，在本案中不滿足；而沒有以用危險方法危害公共安全罪的原因，是被告人有正常的駕駛資格和能力，并選擇了競速的時段，對危害后果并沒有主觀故意或放任，不符合這一罪名的主觀要件，客觀上危害也相對較輕。
于某經傳喚后到案的行為，被法庭認定為自首，故從輕處罰。而唐某錯過傳喚，沒有被認定為自首，但法庭考慮其救治傷者、在現場等候處理等行為，也考慮了從輕量刑。
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