2015年5月17日開始，長春突降暴雨，造成位于長春市東風(fēng)大街和西四環(huán)交接的奧迪停車場積水嚴(yán)重，致使該停車場內(nèi)的奧迪車浸泡受損。為此，中國搜索汽車頻道記者第一時間聯(lián)系了一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)部相關(guān)人士。其表示，此次共有283臺不同型號的奧迪A6L受到積水不同程度的泡損。
停車場被淹現(xiàn)場圖片
對于此次奧迪車被浸泡的原因，該公關(guān)人士表示，這批次的奧迪車是被臨時存放在長春東風(fēng)大街和西四環(huán)的臨時停車場。據(jù)該人士了解，該位置地勢較低，雨勢嚴(yán)重，造成瞬間積水；另外，停車場附近的一處大壩出現(xiàn)了損毀，加重了積水的程度。對于被淹停車場是奧迪多年使用并經(jīng)常出現(xiàn)雨水集聚淹泡車輛的情況，其回應(yīng)該停車場是臨時停車場，而且之前并不存在奧迪車被泡的情況。
停車場被淹現(xiàn)場圖片
據(jù)該人士表示，奧迪有一套“成熟”的處理程序和技術(shù)，不會讓問題車輛流向消費(fèi)者。另外其認(rèn)為，工人在存放車輛過程中，可能沒有及時搖上車窗，所以造成部分車輛泡損比較嚴(yán)重。記者不禁要問奧迪做為公認(rèn)的豪華車品牌，管理是否存在漏洞？！
官方微博回應(yīng)
記者調(diào)查：之前是否有類似事件發(fā)生仍存疑
涉及的停車場位置為長春東風(fēng)立交橋附近，附近還有兩個一汽-大眾停車場，它的位置距離一汽大眾工廠最近，但地勢比較低洼。從記者的調(diào)查情況看，這個庫房之前已經(jīng)存在過一段時間，庫房本身并不是短期“臨時”的。從百度全景地圖圖片和對周邊居住市民采訪證實，該庫房存在已久，之前曾經(jīng)停放過奧迪車輛。之前是否有類似事件發(fā)生仍存有疑問。
停車場地處低洼地帶
另據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，此次被淹奧迪A6L之所以“臨時”放在這里，主要是因為近期奧迪市場銷量不佳，廠房庫存已滿，沒有地方存放，暫存此處。
深度分析：
數(shù)據(jù)來源為搜狐汽車
以奧迪中配車型為例，283輛車的損失大概價值1.2億。這樣的損失似乎對于財大氣粗的奧迪不算什么，反觀奧迪A6L今年第一季度的銷量不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)生這樣的庫存情況，也并非偶然；因為車賣的不好，從數(shù)據(jù)分析產(chǎn)能卻沒有明顯縮減，這些“臨時”措施恐怕將成為常態(tài)。
從這個角度看，283輛車的出現(xiàn)無疑是雪上加霜，如果砸在自己手里，恐怕又是一次打擊。那么歸根結(jié)底，泡水車的危害究竟是什么呢？
背景：泡水車的影響與識別
停車場被淹現(xiàn)場圖片
泡水車大致有三種情況，一種是車內(nèi)水位在座椅位置下，一種是水位超過中控臺，最后一種情況是全車進(jìn)水。三種情況的嚴(yán)重程度是逐級遞增的。就本次奧迪泡水事件而言，復(fù)雜的“臨時”環(huán)境，讓這三種情況都有可能發(fā)生。
泡水車的危害
泡水車首當(dāng)其中的危害是發(fā)動機(jī)，而且損害的過程是不可逆的。不過這里值得是啟動發(fā)動機(jī)的狀態(tài)，對靜止的發(fā)動機(jī)內(nèi)部沒什么影響。泡水車的更大的隱患來自多個方面，安全方面首當(dāng)其中。金屬和電子系統(tǒng)最怕的就是水；金屬銹蝕的影響不必多說，電子系統(tǒng)的報警和隱患也是不可避免的。奧迪是以科技為本的，電子系統(tǒng)充當(dāng)很重要角色，泡水會給安全氣囊、電子手剎等最核心的安全組件，都可能造成直接性的傷害。
泡水車資料圖片
其次，是舒適性方面。奧迪定位高端車型，大量的真皮和復(fù)雜的裝飾是必須的。海綿泡過水之后，不可避免的要發(fā)生霉變，舒適性也會下降；真皮材質(zhì)的包裹也會走樣，尤其是有座椅加熱和通風(fēng)功能，效果會大打折扣。且不說內(nèi)飾縫隙里面的污水是很難清洗干凈的，霉變的味道恐怕會“歷久彌新”，衛(wèi)生狀況自然也不會讓人放心。對于主打高端豪華的奧迪，這樣的情況是肯定不能允許的。
最后是二手車保值問題。畢竟是德系車型高品質(zhì)的標(biāo)桿，奧迪車的保值情況一直不錯。但泡過水流通向二手車市場會怎樣呢？除了以上用車時候的危害，泡水后會加速車輛老化，縮短使用壽命，即使車況良好，殘值率未來十分堪憂，這對于保值同樣是個打擊。
中國搜索建議：如讓消費(fèi)者放心，奧迪需要更加透明公開信息
說了這么多危害，其實還是隱隱的擔(dān)憂，記者隨機(jī)采訪了幾位奧迪A6L車型潛在消費(fèi)者，受訪者都表示不會接受任何形式的“受損”修復(fù)車輛。同時他們也表示雖然奧迪官微進(jìn)行了“不會進(jìn)入銷售渠道”的表態(tài)，但是口說無憑，仍不能打消他們的疑慮，會謹(jǐn)慎考慮；甚至有消費(fèi)者明確表示不會考慮購買該車型。所以奧迪需要跟蹤這些車輛的最終轉(zhuǎn)化，并完全透明公開這283輛車型底盤碼和發(fā)動機(jī)碼，實現(xiàn)產(chǎn)品可逆向追溯性，給消費(fèi)者吃定心丸才是上善之舉。
目前恰逢一汽集團(tuán)換帥調(diào)整之際，業(yè)界都希望能夠看到一個信息更加透明、質(zhì)量更加過硬、更加充滿活力和誠信的汽車領(lǐng)軍企業(yè)。希望一汽-大眾奧迪能夠拿出更多的誠意，給消費(fèi)者更多的信心。（中國搜索 夏彪 王躍）
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