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亞馬遜海外購銷售增長300% 數據預測系統支撐跨境物流

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2015年05月22日 13:59  來源:

2015年5月13日,亞馬遜中國的海外購商店半周歲。

盡管運營上線僅6個月,但亞馬遜海外購的成績卻極亮眼。入華十年來一直在B2C電商競爭上被動挨打的亞馬遜中國破天荒地高調了一回。亞馬遜中國副總裁牛英華介紹,“僅從過往3個月來看,海外購商店訂單量月月翻番,可以用‘狂飆’來形容。”

截至目前,“海外購”商店實現300%的銷售額增長,并實現了選品數量和品類規模的突破性增長,目前海外選品在線銷售總量超過200萬、品牌總數超過3萬、選品品類超過20個。

牛英華告訴中國商報記者,預計在今年6月底,亞馬遜海外購將要覆蓋亞馬遜美國能夠直郵中國的全部25個品類,全面完成戰略布局。

針對目前國內市場的跨境電商平臺的模式和存在,牛英華提出,亞馬遜海外購才是“真海淘”。他表示,只有亞馬遜海外購才能解決消費者在海淘過程中遭遇到代購價格高、運費關稅高、物流追蹤難、繁瑣找轉運、源頭難追溯、退貨零可能等顧客的“痛點”以及行業所面臨的技術難點。

實際上,亞馬遜要在選品數量、品質、價格、物流和售后服務等多個領域重新定義跨境電商行業標準,關鍵還是依靠跨境電商的物流和供應鏈的支撐。

物流是消費者在海淘過程中除商品本身外最關注的問題。亞馬遜在全球共擁有96大運營中心,可跨國配送至185個國家和地區。亞馬遜天津運營中心總面積9.6萬平方米,相當于13個標準足球場。據介紹,這是亞馬遜中國第11家運營中心,也是亞馬遜中國對接亞馬遜全球跨國物流體系的重要門戶。

數據顯示,中國海淘訂單超過50%出現在美國亞馬遜網站。不少消費者通過亞馬遜中國網站購買的美國亞馬遜商品,正是從天津運營中心轉送的。

依托亞馬遜的跨境物流體系,亞馬遜海外購商品的標準快遞時間為2-3周,最快3個工作日即可送達中國消費者手中。“所有到達亞馬遜庫房的商品確保24小時內必須發貨。”亞馬遜工作人員強調。消費者還可以通過亞馬遜自動化的供應鏈管理和產品跟蹤體系實時追蹤遞送狀態,避免國際海淘長時間等待、貨品遺失或調包等跨境風險。

在庫房內部,亞馬遜制定了詳細的收貨及出貨流程。以海外購商品為例,從消費者下單開始,商品必須經過美國亞馬遜發貨—國際運輸—入華海關申報—暫存在海關監管倉庫—海關抽驗—完稅—抵達庫房—再次分揀—最后檢查—發貨—配送的長過程。

不過,雖然流程涉及多環節,但消費者似乎不用太擔心,據天津運營中心的工作人員介紹,亞馬遜完整的海外購產業鏈使整個過程快捷安全,并且遞送狀態接受追蹤。

亞馬遜海外購的所有商品都是通過傳送帶自動傳送并進入分揀工作站的。亞馬遜天津運營中心相關負責人介紹,這些工作人員非常熟練,而形狀酷似八爪魚的輻射式高效分揀平臺是亞馬遜天津運營中心自主創新的技術。亞馬遜負責人員說,亞馬遜運營中心的核心優勢就是技術,其不僅大大減少了人力,同時也大大提高了效率。

而減少人力的秘訣在于亞馬遜的運營中心是由系統和數據主導的,工人對倉儲管理可能造成的影響被降至最低。據介紹,從調整系統內的參數到實際在庫房測試,整個過程并不需要一支獨立的團隊來專門負責。一名運營經理牽頭,加上負責流程控制的工程師,以及配送部門和庫房負責協調的員工,幾個人用part-time 的方式把這件事情做出來,并不需要所有人都去做這件事。

“最短揀貨時效”就是亞馬遜數據化物流中心的典型體現,其通過系統進行預測,優化相關庫房揀貨、包裝、出貨的流程,最大程度縮減一件訂單涉及的商品在配送之間經過的時間。

具體操作流程是:當顧客在網上下訂單后,亞馬遜的管理系統會根據運營中心的人員平均效率、每件商品的保質期等信息安排最優取貨路線。取貨的工人推著小車,拿著一支被亞馬遜稱作“槍”的手持掃描儀。掃描儀的屏幕上能夠自動將需要取的貨品位置、需要走的通道名稱顯示出來,就像一個簡單的導航儀。“槍”是亞馬遜庫房里普通員工接觸到的最重要設備,每天帶著它工作的時長甚至被直接計入到了考核指標。

工作人員不需要,也不可能熟悉每件貨品的擺放位置,他每天的工作就是跟著“槍”上顯示的路線將貨品一股腦丟進小車。

當一車商品取完后,另一組工作人員會用“槍”掃描每一件商品。管理系統會根據訂單中每一件商品的尺寸給出最適合的包裝盒型號,并告訴操作人員是否需要放空氣袋避免沖擊。

整個調配流程中,系統會利用早先保存的數據避免人工失誤的可能。比如在上傳送帶去裝車的過程中,每個盒子都會過秤,系統會根據自己記錄的每件商品的重量判斷整個盒子應有的重量,將重量偏差較大的盒子挑出來重新檢查。

而比如用戶經常下訂單的東西,也會被安排在更靠近出貨區的位置。亞馬遜的數據顯示,在晚上 11-12 點這段時間,用戶購買較多的品類是母嬰用品、食品、保健、美妝以及書籍。相應地,這些品類的商品在進入庫房存儲的時候,就會被系統安置在靠近出貨區的貨架。

據介紹,亞馬遜自動化、數據化處理訂單和優化揀貨路線的能力,在國內目前還無人能超過。業界普遍認為,海外購的核心競爭力就體現在物流和供應鏈上。

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