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塔臺管制員

何晉晗和謝駿 一對兒好哥們兒

年齡:僅差兩歲。

興趣愛好：極其相似，歇個班就愛攢人打球，不累個氣喘吁吁渾身臭汗都不算盡興。

倆人在一個大樓里辦公，一個在頂層，一個在4樓，雖然在崗時永遠(yuǎn)都見不著面，但是卻配合默契。配合十幾年了，不見面不對話也能把工作交接得漂亮！

倆人都懼怕陰天下雨，上班時因為下雨影響工作，所以影響心情；下班后因為下雨影響踢球，所以同樣影響心情。

看出這倆人是干嘛的嗎？他們是“空中交警”，途經(jīng)咱天津城上空的飛機都得聽他倆的（當(dāng)然得他們在崗的時候），何時起飛、何時降落、在空中飛多高、往哪個方向飛……飛機這個龐然大物，只要進(jìn)了航線，就得按照他倆的接力指揮行動。他們的職業(yè)有一個正規(guī)的稱呼——民航管制員。

工作中的好搭檔

無縫銜接化險為夷

天津網(wǎng) 訊 每日新報記者 郝穎 在天津濱海國際機場，有一棟高近50米的大樓，相當(dāng)于民用住宅16層樓那么高，外形就像燈塔一樣，是機場里最高的建筑。何晉晗在頂層工作，這里被人們稱作塔臺，好哥們兒謝駿則在他正下方的4樓工作，倆人直線距離也就30多米，卻一天也見不到面。

“請求放行！”10:07，塔臺這邊接到飛往上海方向飛機的機長發(fā)來的信息。話音未落，何晉晗第一時間核實這架飛機的航班號、起飛時間，并迅速瞅了一眼氣象云圖，觀察當(dāng)時的風(fēng)向和風(fēng)速。確認(rèn)飛機推出環(huán)境安全后，他命令放行席告知機長“允許放行”。下達(dá)命令后，透過塔臺落地的透明窗，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到有架飛機推出開車，慢慢地滑行。而緊接著，機長又聯(lián)系塔臺地面席，在對方的指揮下順利地穿過繁忙的滑行道，直到達(dá)到指定的跑道入口。隨著飛機越滑越遠(yuǎn)，何晉晗站起身拿著望遠(yuǎn)鏡望向跑道盡頭的路況，突然發(fā)現(xiàn)飛機的前方有鳥飛過，他趕緊讓協(xié)調(diào)席聯(lián)系場務(wù)部去現(xiàn)場驅(qū)鳥。眼看著飛機即將起飛，何晉晗還會告知機長起飛高度、飛行航路，以及離地后使用的無線電調(diào)頻。

這架飛機起飛后在空中達(dá)到600米以上的高度，何晉晗將這架飛機交由搭檔謝駿負(fù)責(zé)管制。一般他們不需要交接，可當(dāng)天飛機起飛后前方遇到了云層，何晉晗及時發(fā)現(xiàn)，并趕緊打電話給謝駿，通話中二人沒有寒暄，內(nèi)容直截了當(dāng)、簡單明了：“前方遇到云層，通知機長改變航向，轉(zhuǎn)往西南方向飛520米。”“收到！”隨即，謝駿就掛斷了電話，轉(zhuǎn)而通知機長。像是這種工作上的電話，這哥兒倆有時候一天得打100多個。相比何晉晗所在視野遼闊的塔臺管制室，謝駿工作的進(jìn)近管制室是一個封閉的只有十幾平方米的屋子。在這里是看不到飛機的，謝駿和同事們都頭戴耳麥，緊盯著前方雷達(dá)屏幕上縱橫交錯的飛機航線，以及上面緩慢挪動的飛機圓點。

“我們主要負(fù)責(zé)監(jiān)控空中600米以上、3900米以下，東西向140-150公里，南北向70公里這片空域范圍，保障在此途經(jīng)或者起飛、降落的10多架飛機各行其道，安然無事。”謝駿告訴記者，說白了就是別讓飛機撞上，就必須控制兩架飛機之間最起碼要有10公里的平行安防距離，以及300米的垂直高度差。別看一般所轄空域內(nèi)只有10多架飛機，進(jìn)近管制室的管制員們面對的可是四面八方飛來的飛機，而高峰時段每分鐘就有七八架飛機從這片天空飛過。另外，在天津濱海國際機場，一年就有11萬架次飛機起落，平均每天就有340多架次，高峰時段跑道上幾乎每一分鐘就有一架飛機起降。