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昨天，滴滴快的對外宣布繼續對剛剛上線的快車業務投入10億元，加大補貼力度，北京等全國12個城市的市民，每周一都可以有兩次15元的免單機會。開啟廉價模式的滴滴快車，雖然在服務上留有短板，能否持久發展讓人擔心，但專家認為，新興的專車、快車等租車業務差異化需求如此明顯，這給未來出租車行業改革提供了思路。

親民價搶占中低市場

上周剛剛上線的滴滴快車被認為是“親民版”專車，價格上免去起步價，并實行1.5元/公里的里程費用。以東單到朝陽區北苑家園這段22公里左右的路程為例，乘坐普通出租車費用大約需要65元，最低檔的舒適型專車也需要96元，但快車則只需要41元。

滴滴方面透露，未來一個月內，北京等全國12個城市每周一乘客可以免費乘坐滴滴快車。需要注意的是，每位乘客在一天內僅有兩次15元的免單機會。按照北京每公里1.5元的快車里程費計算，在不計算時長的情況下，15元的補貼可以行駛大約10公里左右。

另一端，面對如此低的價格，滴滴快的方面也使用補貼方式留住司機。“這么低的價格根本劃不來。”記者從多位快車司機處獲悉，目前滴滴快車在車費的基礎上，根據時段對司機進行補貼，補貼額度大約在車費的1.5倍到2.5倍。

“任何出行方式都被認為是自己的菜。”互聯網評論人士洪波分析，對于滴滴快的來說，用戶任何出行方式都有望納入自己的勢力范圍內。在此前提下，拓展新的市場便依靠補貼方式快速推進，但作為商業公司，永遠補貼并不現實。長遠來看，滴滴的燒錢大戰主要是為了改變用戶出行選擇交通工具的方式。

此外，滴滴快的一位高層人士也向記者透露，目前快車0元的起步價主要維持在推廣期內，推廣期后會根據市場情況再進行調整，但具體推廣期多長時間還不確定。

服務細節仍存短板

雖然車費上能獲得不少優惠，但多個專車平臺上的快車、專車等業務的服務細節尚存缺陷。

近日，記者嘗試體驗滴滴快車業務，在發布一條由東單到北五環的訂單信息后，一位快車司機搶單成功，但客戶端馬上出現“死機”。重新打開后，原本已經被搶的訂單已經消失，依然可以再次下單，又被另一名司機搶到。沒想到的是，幾分鐘后，兩輛快車司機同時出現。由于司機和乘客客戶端上均無法將訂單取消，最終只能通過客服人員在后臺關閉訂單。

這一情況究竟因何造成，記者多次致電滴滴客服，但客服人員均表示并不清楚。行業人士分析，實際上滴滴平臺的系統運行能力一直是薄弱環節，搶單高峰時往往出現“死機”情況。

不僅如此，快車、專車司機容易“迷路”也被不少乘客詬病。“本來是從二環上機場高速，但錯過出口幾百米后司機才發覺。”近日來多次嘗試快車業務的市民潘先生回憶，幾乎每次乘坐快車，司機都會出現走錯路的情況，嚴重時，手機導航里的語音一直在提示“您已偏航”。

“私家車做專車，到底該以營運價格還是非營運價格投保車險？”在業內人士看來，如今越來越火的多個互聯網專車平臺上，混入其中的私家車也成為保險行業難以管控的“灰色地帶”。

“正常情況下，營運車輛車險費用起碼要比普通私家車多一倍。”本市一家知名保險公司負責人對記者說，營運車輛比私家車行駛時間等因素都較高，風險指數也較高。在現實生活中，私家車充當專車后，一旦發生事故，如果和乘客協商以朋友的身份出現，那么本來是營運身份的專車則又變成了“私家車”，保險公司也很難辨別。而如果保險公司認為這屬于“騙保”而拒絕理賠，往往又會遭遇私家車主的維權糾紛。

出租車將駛向何方？

面對快車和專車的兩面夾擊，北方出租車公司的司機劉師傅已經感受到生意有明顯變化：之前，他每天中午12點到晚上12點期間跑車大約能掙600多塊錢；而最近，即使每天早出來兩個小時，晚上12點收車時，收入還是比以前少了100多塊。

對此，劉師傅也有了自己買車“跳槽”做專車的打算。“專車車況肯定比出租車好，服務收入較高、對出行方式要求更高的乘客；對于司機本身，也能有更高的收入。”但讓他不放心的是，背地里私家車當專車雖然比比皆是，但在明面上被認定是“黑車”，屬于違法。

劉師傅的打算也顯露出目前出租車市場上的空白：為何當下的出租車大多是一個模樣，執行一個價格？以北京為例，上世紀八九十年代，市場上依然存在多種價位、車型的出租車，但如今幾乎以統一的形象經營，價格也趨于一致。

“如今單一的出租車模式與其定位有關。”中國道路運輸協會高級工程師張一兵介紹，上世紀80年代，公共交通運力不足，開始大力發展出租車，出租車也就逐漸演化成為“準公交”的角色，高端出租車服務漸漸消失。但隨著當前公共交通、特別是軌道交通的發展，人們對出租車也不僅僅局限于“準公交”的職能，個性化需求也開始增多。

“專車、快車這樣的互聯網打車模式也給出租車改革提供了思路。”張一兵建議，未來出租車應該走向差異化服務，避免出租車和專車沒有區分的誤區，使即時性更強的出租車和預約性更強的高端租車“分道行駛”。

前不久，交通運輸部服務司副司長王水平對外表示，交通運輸部深化出租車行業改革工作小組已經拿出出租車行業改革初稿，正征求各方意見，抓緊修改。指導意見將重點圍繞出租車服務、構建多元化服務體系等方面，同時鼓勵新興業態在出租車行業的發展。