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昨天晚上，來自北京市交通執(zhí)法總隊的96名隊員集體出動，把守在北京的“四站兩場”和15座地鐵站周邊，共同執(zhí)行著代號為“獵隼”的執(zhí)法行動。

▌用滴滴專車拉活兩天被查

昨晚10時多，記者在東直門附近看到，一輛大眾轎車車主使用“滴滴專車”拉活，被執(zhí)法大隊扣下。車里的王姓車主向記者表示，自己是河南人，本來在十里河做生意，這是他從事專車業(yè)務的第二天，正想拉著兩名乘客去梵谷水郡，沒想到這么快就被抓了。執(zhí)法隊員表示，王姓車主使用的軟件是“滴滴打車”。

當前，針對不同性質的“專車”，執(zhí)法大隊將如何處置？

據(jù)現(xiàn)場執(zhí)法隊員介紹，根據(jù)國家法規(guī)《無照經營查處取締辦法》規(guī)定，因為從事私家車非法營運將被處以2萬元以下的罰款；如果他存在違抗執(zhí)法行為，罰金至少在1.5萬元以上，并將被處以7至15天的拘留。

北京市執(zhí)法大隊副調研員高珍平在現(xiàn)場告訴記者，按照《無照經營查處取締辦法》規(guī)定，這輛私家車將被扣押1個月，車主將在第二天下午被通知處以2萬元以下的處罰，罰金將根據(jù)車主配合情況與家庭條件制定。假設查到的“專車”不是私家車掛靠軟件形式，而是確實屬于租賃公司，那還要看它是否具備營運資質，具備就放行，不具備就查扣。

▌拼車算不算黑車？

如果是通過拼車軟件載客，或者以私家車掛靠租賃公司的車主在通過打車軟件載客并被執(zhí)法大隊查扣后，稱自己是在拼車出行，那還需要負法律責任嗎？現(xiàn)場執(zhí)法隊員告訴記者，他們還沒在執(zhí)法過程中遇過此類現(xiàn)象，但確實聽說過這種事兒。“就目前能依據(jù)的法規(guī)來看，如果乘客沒向‘專車’司機付費，專車司機與乘客還咬定自己是拼車出行，那我們很難取證，也很難進行扣押和處罰。”執(zhí)法隊員表示，還是要等“專車”和“拼車”政策落地，目前很難進行二者界限的劃分。

北京市交通執(zhí)法總隊新聞發(fā)言人梁建偉告訴記者，根據(jù)北京市出臺的《小客車合乘出行的指導意見》，拼車是只能共同分擔過路過橋費和燃油費，如果超過了這個費用，那么就不屬于拼車行為了。梁建偉還告訴記者，“專車”作為交通市場的細分，在滿足乘客需求的同時一定要合規(guī)矩。目前北京市執(zhí)法總隊查到的所有“專車”中，有71%屬于私家車掛靠的性質，這類專車的運營模式顯然是違法的。

針對交通執(zhí)法檢查，不少互聯(lián)網打車公司聲稱，自己推出的并不是普通的出租車服務，而是鼓勵市民綠色出行的拼車服務。2014年1月，北京交通委出臺了首部《小客車合乘出行的指導意見》，鼓勵市民拼車合乘出行。拼車不僅能節(jié)約能源、減輕尾氣污染，還有助于提升交通運力、緩解交通壓力、方便人們出行。

Uber公司表示，符合條件的北京私家車可以加入“人民優(yōu)步”，不收取任何費用，不需要搶單。如果車主被查，公司在網上開辟了專門的扣車情況反映通道，48小時之內聯(lián)系車主。

▌25個執(zhí)法重點點位首公布

昨天，記者從北京市交通執(zhí)法總隊了解到，執(zhí)法重點點位共有25個，除了3個火車站和首都機場以外，還包括東直門公交樞紐，以及積水潭、西直門、長椿街、北海北、十里河、雙井、國貿、北苑、萬壽路、北宮門、永泰莊、上地等20座地鐵站。市交通執(zhí)法總隊新聞發(fā)言人梁建偉還透露，今年將對這25個重點點位的非法運營現(xiàn)象逐一進行成因分析，遞交報告，以方便交通部門因地制宜地制定交通組織方案。殷呈悅 J241

Uber稱四成打車

是從公交不發(fā)達地區(qū)開始的

本報訊（記者賈中山）最近，國內多座城市針對互聯(lián)網約租車平臺采取的行動，再次將Uber、滴滴快的等互聯(lián)網約租車平臺置于公共輿論之中。今天上午，Uber公司高級工程師秦漢在接受越洋電話采訪時說，Uber是通過大數(shù)據(jù)的方式解決人們的出行難題，Uber40%的出行都是從公共交通不發(fā)達的地區(qū)開始的。目前，北京五環(huán)內的乘客呼叫Uber后的平均等待時間為5.7分鐘。

去年7月份，美國打車軟件Uber正式進軍北京市場，Uber聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯專程趕到北京，為Uber進入這座全球第100個城市進行慶祝。8月份，Uber在北京推出拼車服務“人民優(yōu)步”，乘客支付的費用比出租車還要低。在中國市場，Uber先后推出過一鍵呼叫上門舞獅慶新春、乘直升機、圣誕節(jié)送酒上門等各種“接地氣”的活動。

Uber中國區(qū)企業(yè)傳播負責人黃雪說，私家車能否做運營的問題，一直是困擾中國各家互聯(lián)網約租車平臺發(fā)展的核心問題。私家車做運營的合法性問題在舊金山早就過去了，原來的法案都是在沒有智能手機的情況下制定的。

Uber今天上午公布的數(shù)據(jù)顯示，乘客在手機上叫車后的平均等車時間，北京是5.7分鐘，上海為5.1分鐘，美國舊金山為2.4分鐘。與國外城市相比，北京乘客通過Uber叫車后等待的時間明顯要多。Uber中國相關人士稱，目前統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，是北京乘客在五環(huán)內呼叫Uber車輛的平均等待時長，“與國外城市相比，北京乘客的等待時間確實長一些。”J159