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中國經濟網汽車5月25日上海訊（記者 劉燁）昨日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執行副總裁段建軍在接受中國經濟網記者采訪時表示，今年前4個月，奔馳在華共計售出約10.2萬輛車，同比實現增長達19%。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪凱

雖然總量上較主要競爭對手奧迪品牌同期在華銷售17.8萬輛和寶馬（含smart和勞斯萊斯）同期在華銷售15.3萬輛的業績而言仍存有一定差距，但奔馳增速卻明顯快于對手數倍，奧迪品牌、寶馬（含smart和勞斯萊斯）同期僅分別為5.2%和5%。

“雖然我滿意今年至今的銷售業績，但不可否認，高增速是相對而言，因為奔馳去年同期的銷量基數較低。”對此，段建軍坦承應理性看待奔馳當下快速的增長態勢。

談及未來，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪凱則表示當前國內中高檔車市場競爭空前激烈，未來形勢并不容樂觀。

據中汽協數據顯示，1-4月國內汽車總銷量為814萬輛，同比僅微增2.8%，實屬近年來少有的增速新低。其中，曾多年處于高速增長的中高檔車市場也不例外，基于對市場嚴峻性的判斷，寶馬已率先宣布調低今年第二季度的銷量目標，經銷商只需完成第二季度85%的銷售目標，即可獲得單車數量獎。

對此段建軍指出，國內車市確實存有下行趨勢，但既定目標暫時還不會改變，奔馳今年將力爭取得大幅超越30萬輛的銷售業績。

“2014年奔馳有超過11款全新或升級的產品投放中國市場，今年會繼續保持產品攻勢，預計投放約15款新車，而為順應市場需求，SUV將是重點之一，其中已于上海車展正式上市的國產版GLA就被我們寄予厚望。”段建軍指出，今年奔馳有兩個戰略重心，產品是一，其次則是繼續提升經銷商滿意度，將在庫存、盈利能力等方面保障經銷商利益。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執行副總裁段建軍（左二）

而對于當前國內市場由多家合資企業所率先開展的官降行為，段建軍也表示注意到此趨勢，這屬于企業基于市場走向而發的促銷舉措，奔馳也已主動下調C系車型售價。但對于記者關于奔馳是否會進一步擴大降價車型范圍的提問，段建軍并未正面回應。

在采訪中，記者注意到一個細節，倪愷胸前佩戴了一個中國元素式樣的徽章。以點觀面，奔馳自倪凱履新后之所以可扭轉早前頹勢，實現快速增長，正是得益于更接地氣的營銷戰略，此徽章則是此間的一個積極體現。

2013年7月，倪凱入華伊始，時年的奔馳在華正處于爭議漩渦之中，不僅市場業績堪憂，2013年上半年僅售出9.89萬臺，同比下降0.5%。且也不斷曝出負面新聞，不僅被指“奔馳中國存有內斗”，與經銷商矛盾升級，就連合作的公關公司也遭受德國總部的紀檢調查。

以更貼近中國市場需求為導向的新車引入戰略和更注重經銷商利益的發展模式，是倪凱履新后的主要舉措，從實際業績上看，應該說奔馳確實有耳目一新的轉變，倪凱履新約兩年之際，可以說取得了初步成功。

5月25日正式開幕的亞洲電子消費展系首次登陸中國，作為匯聚了全球一線消費電子廠商的盛會，近年來開始出現汽車廠商的身影，而奔馳也參加了本屆在上海舉辦的亞洲電子消費展。

“中國市場個性化需求明顯，加載科技配置可以為年輕用戶提供更多元化的駕乘感受，這將是未來汽車行業的主要趨勢。”倪凱表示參加電子消費者展，是奔馳注重智能化發展方向的體現。

奔馳概念車F015

本屆亞洲電子消費展，奔馳也帶來了全新自動駕駛概念車F015，作為今年早前于美國舉辦的國際電子消費展上的“車明星”，F015集自動駕駛等全新技術于一身，被奔馳定義為是來自2030年的未來汽車模板。

“自動駕駛技術當前受限于法律法規、責任認定、保險理賠、配套滯后等因素影響，短期內還無法推廣，但奔馳預計2030年前后市場可實際成熟從而實現量產。”倪凱表示，智能化將是發展方向，為此奔馳將全力打造家庭、辦公室之外的“第三空間”概念，其中不乏將聯手互聯網企業以借力。“奔馳已正式與百度合作，并將百度街景等產品搭載于量產車。”

對此段建軍也補充道，無人駕駛技術代表未來，但在研發過程中，某些技術其實已逐步應用于奔馳量產車之上，如車輛距離限制輔助系統就已搭載于奔馳S系車型。

“無人駕駛技術還處于完善階段，當前重點是突出行車安全輔助功能。”倪凱更進一步表示，不論未來發展如何，無人駕駛甚至是更超前技術的普及均有一個必須前提，就是實際保證行車安全。