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下載途車APP后，可以找到附近的洗車店，點擊一鍵即可洗車。孫俊杰 攝

豪車價格戰在東莞打響，不少豪車經銷商通過優惠打折等方式降價。孫俊杰 攝

■熱點縱橫

雖然近兩年汽車市場的各類互聯網產品如雨后春筍般出現，但不少APP和其他平臺產品主打的大多是全國一線城市市場，而真正結合東莞本土汽車市場、扎根于東莞的汽車互聯網產品并不多見，僅限于美團網等網絡平臺有部分汽車商家參與其中。5月中旬，首家立足于東莞汽車后市場，打造汽車界美團的APP——“途車”正式上線，5月底，國內首個二手車C2B平臺——開新二手車幫賣宣布登陸東莞。

據悉，平臺一上線，東莞大大小小的商家紛紛參與其中，無論是汽車后市場，還是二手車交易市場，越來越多的東莞汽車商已開始意識到互聯網產品對于他們的重要性。業內認為，現階段在東莞扎根本土市場，做深網絡平臺迎來了最好時機。

更本土

從東莞汽車后市場做開

“東莞目前還沒有任何的互聯網產品，讓消費者在有車生活中能夠直接運用它來獲得方便和優惠，整個東莞汽車后市場的資源，還沒有得到很好的整合，其實全國其他地方有些產品已經成熟了，但都是在北上廣一線城市運用。”途車APP負責人告訴記者，他們要打造的就是專注東莞汽車后市場的團購優惠。目前，五折洗車養車產品已經在線上呈現，上線短短20天的時間，就已經通過商家終端吸納了不少的用戶，并且取得了不錯的口碑。

該負責人告訴記者，美團網這類大型的團購網站在全國各地都做得很成熟，在東莞，汽車市場也有一部分商家通過它來發布一些優惠信息，不過因為它并不是專一于某個領域的，東莞的汽車保有量已經超過了200萬輛，汽車后市場很大，如果有一個軟件，能夠專門扎根東莞來網羅東莞的汽車后市場，對于消費者來說一定是非常歡迎的，這也是我自己這些年作為資深車主和長期研究各種APP產品的心得。

據了解，目前已經有300多家商家與該平臺進行了合作，消費者登陸后便可在自己所在區域內選擇商家，去享受五折洗車保養等優惠。

更創新

突破“互聯網+”模式

近幾年來，東莞的二手車年成交量超過10萬輛，常年在廣東省內居于三、四名。目前在東莞的二手車市場，4S店置換占據了二手車出售相當大的份額，原因主要是車主在賣車時一般會賣給就近的4S店，如果這家4S店無法將這輛二手車直接賣給消費者，將會轉手賣給二手車商戶，有時甚至是跨區域的二手車商戶。流通環節過多，二手車的價格自然下不來，而購入成本也會被極力壓縮。除了4S店舊車置換之外，全市近150家二手車車行絕大部分仍采取傳統的二手車線下交易方式。

5月底，開新二手車幫賣宣布正式登陸東莞市場。據了解，不同于其他二手車互聯網產品的“平臺”模式，它并非通過給賣家和買家提供一個交易平臺來實現最終的交易，而是以解決二手車上游交易渠道問題為出發點，專注于二手車生產階段，服務于二手車賣家。

具體來說，開新先在各門店為車主提供免費檢測服務，準確反映車況，并邀請300余家二手車經銷商以無限競價方式參與競拍，采用競價規則，讓每個商戶報價。通過開新，C端車主可以直接把車賣給經銷商或異地，交易完成之后，開新向商戶收取傭金。開新的合作商戶來自全國各地，對C來講，他賣了一個更高的價格，對B來講，則拿到了一手車源。最大限度地幫車主把車“賣得值”，最終在開新的擔保之下完成交易。

業內

網絡平臺有利于行業發展

東莞市汽車行業協會秘書長張華文認為，其實網絡平臺運用好了，對于整個東莞汽車行業的發展是有好處的。

張華文認為，無論是后市場還是二手車交易，甚至是新車交易，通過網絡平臺，消費者可以更好地了解整個行情，商家也能更好地看到消費者的反饋，整個行業的信息會越來越透明，這對于消費者在選擇商家上是有利的，對于商家來說也能夠促進他們增強自身的競爭力，推出更多更好的產品和服務來贏得消費者的青睞。

新車看臺

全新英菲尼迪Q70L到莞

英菲尼迪Q70L迎來中期改款車型，新車于5月22日上市，售價39.98萬元至64.98萬元。新Q70L對外觀、配置、動力及安全等方面進行了升級。

新英菲尼迪Q70L以自然元素為設計靈感，全系標配的LED大燈源自人眼造型，搭配形如“劍眉”的日間行車燈；在雙波浪形發動機蓋的襯托下，使整個前臉造型極富力量感。新增多達5處的LED光源，在提升視覺美感的同時，保障了行車最佳能見度。

新英菲尼迪Q70L的安全屏障系統得到升級，新增超視距前端碰撞預警系統（PFCW）以及倒車碰撞預防系統（BCI），可預先提示碰撞風險，將主動安全性提升至新高度。帶移動物體監測功能的全景式監控影像系統（AVM），能提供360°無死角車身視野，有效提升低速行駛和泊車時的便捷和安全性。結合全速段智能巡航系統（ICC）、車距控制輔助系統（DCA）、車道偏離警告系統（LDW）及車道偏離修正系統（LDP）、盲區警示系統（BSW）及側面碰撞修正系統（BSI）等先進配置，為駕駛者提供全面的行車保護。

新英菲尼迪Q70L提供兩種動力選擇，VQ25HR V6自然吸氣發動機，最大凈功率達到163kW，動力強勁、響應迅速，具有“羽毛”般的平順輸出特性，實現了動力與舒適性的平衡；而3.5升V6高性能混合動力系統，由VQ35HR V6自然吸氣發動機和單電機雙離合器組成，以性能為導向，系統綜合功率高達261kW，零至百公里/小時加速僅需5.1秒，百公里油耗低至7.3升。出自于英菲尼迪家族FM前中置平臺，新Q70L實現了接近50∶50的均衡配重比，采用與跑車相同的前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，帶來同級領先的性能表現。

市場動態

合資品牌陸續降價

接力價格戰

豪車現“超低價”

4月至5月初，5家一線主流品牌陸續宣布大幅降價。5月底，降價大戲跳出了合資品牌領域，開始在豪華車領域拉開帷幕。近日，記者從東莞各豪車經銷商處了解到，豪華品牌廠家紛紛加入價格戰，有的推出超低價格的紀念版車型，有的直接提高讓利幅度。在豪華品牌經銷商庫存壓力陡增的情況下，業內認為，目前豪華車的價格優惠已經觸底。

豪車也來“隱秘官降”了

在合資品牌不斷發起官降猛攻之后，不少豪華車意向消費者也在紛紛盼著豪華車能夠跟上步伐。

其實，記者從終端市場了解到，豪華品牌的官降是在隱秘中進行著。在經銷商處，寶馬的最高優惠已接近40萬元了，路虎、沃爾沃也有不小幅度的降價。進口大眾更是針對旗下的主銷車型推出八折優惠，部分車型優惠幅度高達20萬元。

“如果單是經銷商來做這個優惠，哪里虧得起啊，所以廠家官方雖然沒有明確說降價，但大家是協商好的，廠家對經銷商的返點提高了，這樣一來，經銷商看起來賣出一輛車利潤更少了，甚至是虧錢賣車，但是最終還是可以用廠家的返點來平衡的。”進口大眾一位不愿意透露姓名的經銷商說，今年經濟增長放緩，再加上反腐、限購限行、平行進口、股市飄紅等各種因素疊加，豪車市場不得不面對增速放緩的局勢，廠家也不得不拿出實際的措施來補貼給經銷商進行降價促銷了。

終端最高降價達40萬元

如果說5月上旬時，各豪車經銷商的優惠幅度還維持在85折至9折之間的話，而眼下優惠基本在75折至85折之間了。

以奧迪和進口大眾為例。目前奧迪A8L現金優惠幅度達到車價的25%，銷售顧問在賣車的時候，已經不再遮遮掩掩地說最高優惠多少或送些什么禮品了，而是直接說全系優惠八折。同樣直接說優惠的還有進口大眾，目前進口大眾全系主銷車都可以打八折。“市場行情不好，大家都在用降價提升銷量，實在扛不下去了，只能降。我們幾款主流車型意向客戶群體還是不少的，只要價格降到消費者的心理價位，就會有很明顯的效果。”

從力度上來看，目前寶馬X5等車型的優惠已達到了40萬元，主流豪華車型里面應該是單車降價最高的了。從形式上來看，除了單純的降價之外，像奧迪還通過推出紀念版車型的形式變相降價。據悉，該紀念版車型最低售價為22.79萬元，這樣的價格著實吸引了不少人的關注，這也是降價的一種手段。

希望廠家減產降任務

東莞一家寶馬經銷商市場部經理何先生告訴記者，寶馬4月份在中國市場的銷量增速不足1%，聽說其他豪華品牌還有下滑的。對于汽車廠家來說，去年還處于良好增長勢頭，現在又出現不增甚至下滑的銷售勢頭，這讓他們有些難以適應。經銷商只能降價求生存，不降價就賣不動，但是降價又必須得到廠家給力的補貼和支持，不然也難以支撐，這也就導致了目前的豪車價格戰。

何先生告訴記者，目前寶馬已經主動下調了全國經銷商第二季度的銷量目標，同時還提高了經銷商的單車返點。“對于我們經銷商來說，我覺得比起降價更有利，畢竟經銷商不可能完全為了任務而不顧及利潤的。”

沃爾沃一家經銷商市場部經理陳先生告訴記者，目前經銷商都希望廠家能夠減產降低任務，廠家目前還沒有這樣的動靜，但是相信隨著寶馬率先這樣做了之后，各豪華廠家也會相應地跟進的，對經銷商來說，廠家減產才是他們最希望的。記者 王慧慧