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人民網北京6月3日電 （馮亞濤） 6月1日夜，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”輪船在由南京駛往重慶途中，突遇龍卷風發生翻沉，船上乘客多為50-80歲不等“夕陽紅”老年旅游團成員。目前各方還在生死大營救。

事故的發生讓大家的焦點聚集到了國內游輪業務上。據了解，長江游輪分為長線和短線兩種不同類型。長線是從南京至重慶、上海至重慶等航線，行程時間在10天左右，此次事故中的長江游輪就屬于該線路。短線基本上是三峽游輪航線，宜昌至重慶兩地往返，更偏重旅游觀光性質。

今天上午，攜程、同城、途牛等多家在線旅游企業表示，其長江游輪業務暫未受影響，也未出現退訂情況。

6月8日和6月13日，途牛產品有長江海外旗下的維多利亞七號游輪會經過事發江段，產品編號5430691、5477824、5448180，但出游也暫未受到影響。

中老年團隊系長江游輪游的主力軍

多家在線旅游企業表示，長江游輪主要客戶群體是以家庭為單位的老年人居多，節假日中青年比例會有所提高，但仍然以老年人為主。

業內專家稱，游輪出行本身是一個比較輕松的旅游項目，吃住在船上，基本上不用從一個景點趕下一個景點，時間跨度較長，價格也偏低，性價比高,所以中老年人居多。

重慶一家媒體3月份的報道也證實專家觀點，重慶一家游輪公司負責人表示，其2014年60%的客源來自“夕陽紅”團隊游客。

游輪經濟前景被看好 游輪企業目前盈利偏少

國內某在線旅游企業相關負責人表示，游輪產業在國外已經是一種成熟產業，但在中國仍算一種新型的度假方式，游輪業務僅占旅游行業的1%，但發展前景比較被看好。

旅游業內人士分析，內河游輪經濟帶動沿江、沿河城市的景區、酒店、娛樂城、商業區等多個領域發展，被看成是旅游發展新增長點。重慶因為得天獨厚的地理優勢，更是如此。

《重慶日報》2月報道，重慶市游輪旅游實現逆勢增長，2014年三峽豪華游接待人數達到58萬人次，比2013年增長15%左右，所有游輪企業盈利都實現大幅增長。

但《重慶商報》3月份一篇報道指出， 增長的游客量和相對穩定的票價，讓游輪企業主從前兩年的焦慮情緒中暫時松了一口氣。不過，據多方調查發現，能安穩收回成本甚至盈利的游輪企業，實則寥寥。

《中國旅游報》5月份的一篇《對重慶游輪經濟發展的思考》披露，目前長江涉外游輪企業8家，普客游輪企業13家，共計21家，其中重慶企業17家，湖北宜昌4家，各類游船85艘，根據市場需要，分為高、中、低檔游輪產品，其中涉外豪華游輪現34艘，全年可提供80萬個床位。

該文章表示，近年來各種規費約占游輪收入的10%，約占利潤的50%，加上近年來人力、物力成本持續上漲，導致游輪經營成本高，游輪企業經營困難。

據了解，全球有四大內河游輪市場：歐洲的萊茵河、多瑙河、伏爾加河，埃及的尼羅河，美國的密西西比河，中國的長江。其中長江長2800公里，旅游航程最長，所經之處有10多個世界遺產，總計上百個國家級風景名勝區、國家級歷史文化名城和國家5A景區。