中新網6月8日電 滴滴順風車今日對外公布了上線后一周的成績單：截止6月7日晚24點，僅在北京一城，單日訂單(6月5日)便已突破10萬單。這意味著，滴滴順風車正式上線時預估的目標提前三周完成，實現了強勢開局。
此前6月1日滴滴順風車正式上線時，順風車團隊曾對外披露了短期目標，到六月底全國的單日訂單量突破10萬、到年底日訂單突破百萬。
“上線一周，僅北京一個城市，單日訂單就突破10萬單，的確超乎我們的預料。相信這是團隊、運營包括營銷策略在內的諸多合力的結果。”滴滴順風車事業部總經理黃潔莉表示。
有業內人士指出，滴滴順風車再如此短的時間突破10萬單，一方面折射出拼車市場正在迎來井噴式發展的新階段。另一方面，滴滴順風車強勢進入市場將會對拼車市場的格局帶來影響，一些中小拼車平臺將可能會受到沖擊。
艾瑞咨詢研究院副院長金乃麗預測，隨著汽車共享經濟的愈發普及，滴滴順風車很可能是一個每天產生幾百萬單，甚至過千萬單的海量出行市場，其容量和潛力遠大于目前的出租車和專車領域。
據悉，滴滴順風車是滴滴快的旗下定位于“共享出行”的P2P拼車平臺，主打共享互助拼車出行，車主不以營利為目的，該業務鼓勵相同路線的用戶采用分攤出行費用的方式一同出行，最大程度提高出行效率，緩解城市交通擁堵，降低碳排放。
滴滴順風車業務于6月1日正式上線，根據北京市交通狀況與車輛使用成本、郵費、人力成本等，滴滴順風車在北京的計費標準為起步費10元(包含3公里)+每公里1元的里程分攤費。相關負責人表示，滴滴順風車對于車主和乘客不收取任何費用，乘客所分攤的車費均歸車主所有。
“根據我們對訂單的分析，絕大部分訂單都是基于通勤出行。也就是說，很多車主都是在上下班的時候順路帶上一個順路的人。而且隨著我們的車主被激活，且不斷有新車主申請加入，我們的接單率正在不斷提升。”黃潔莉說。
滴滴順風車這樣的拼車平臺之所以發展迅猛，亦基于政府對拼車合乘這一出行方式的鼓勵和認可。早在2014年1月2日，北京交通委就已在發布的京交法發(2013)290號《北京市小客車合乘出行意見》中，明確區分了拼車合乘與非法運營車輛，對非營利的拼車出行持鼓勵和保護態度，并按照合乘雙方是否分攤費用分為公益型合乘和互助型合乘。滴滴順風車正是為車主和乘客提供的互助型拼車方案。
據悉，滴滴順風車前期已經在全國招募到了超過100萬愿意“共享出行”的愛心車主，本月內滴滴順風車將在國內26個城市上線。目前北京已經上線，隨著業務的推進，上海、深圳、杭州、廣州、天津、武漢、青島、南京、成都、濟南、沈陽、合肥、西安、大連、蘇州、重慶、長沙、鄭州、石家莊、廈門、寧波、無錫、常州、福州、哈爾濱的用戶，也將在本月內陸續通過滴滴打車APP內嵌的“順風車”實現拼車出行。（中新網IT頻道）
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