不費(fèi)油、充電便宜，這是人們對于新能源汽車的初步認(rèn)識。但是，由于電池容量的限制，隨之而來的里程恐懼癥，也一直困擾著新能源汽車的發(fā)展。在北京市場上，比亞迪e6憑借300公里的續(xù)航里程，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)車型之一，而對于一些需要長距離駕駛的車主來說，300公里還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，比亞迪應(yīng)時而需，計劃推出e6的小改款車型，續(xù)航里程增加至400公里。近日，北京商報記者試駕了該款車型，體驗(yàn)了增加的100公里對于新能源汽車來說有多重要。
在近日工信部公布的第四批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，已經(jīng)出現(xiàn)了新款比亞迪e6的身影。本次試駕中，比亞迪經(jīng)銷商將試駕起點(diǎn)定為北京，終點(diǎn)則是近300公里外的北戴河。除新款比亞迪e6外，經(jīng)銷商還組織比亞迪車主駕駛老款e6一同自駕前往。
據(jù)了解，新款比亞迪e6與老款車型相比，續(xù)航里程提升了33.3%，動力蓄電池組總能量為82kwh。起步上路后，新款比亞迪e6與老款車型相比，加速感覺依舊符合純電動車的特性，輕盈的同時毫不拖泥帶水，而且在中段加速時電機(jī)的輸出頗為線性。與此同時，新款比亞迪e6的能量回收系統(tǒng)力度比老款車型明顯加強(qiáng)，當(dāng)抬起電門踏板時，能量回收系統(tǒng)會回收車輛在滑行或制動時釋放的多余能量，并通過發(fā)電機(jī)將其重新轉(zhuǎn)化為電能，并儲存在蓄電池中。
本次試駕，由于高速公路嚴(yán)重?fù)矶拢宦飞隙际亲咦咄Ｍ５臓顟B(tài)，頻繁的起步對于純電動車的電量消耗非常快，而且加之全程開啟空調(diào)，對于駕駛者來說勢必會產(chǎn)生里程焦慮。但是，在到達(dá)目的地后，新款比亞迪e6顯示電量還剩20%，老款車型所剩電量也在5%左右。
通過近300公里的路程檢驗(yàn)，新款比亞迪e6不僅在駕駛感受上提升明顯，而且400公里的續(xù)航里程完全能夠應(yīng)付日常的用車需求。據(jù)介紹，未來新款比亞迪e6上市后，售價將維持不變，進(jìn)一步增加了其市場競爭力。
北京商報記者 劉洋
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