“英菲尼迪在最近一段時間，增加與經銷商溝通的頻率，通過良性互動，避免給經銷商過大的壓力，尤其在庫存方面。”東風英菲尼迪汽車有限公司總經理戴雷在接受中國經濟網采訪時說，“目前來看，高檔車的價格戰將持續蔓延，而最受傷害的可能還是經銷商，這不符合良性發展的規律。”
正在重慶舉辦的2015全球汽車論壇上，與會企業嘉賓和媒體普遍關注增速日益放緩的汽車市場，尤其在高檔車領域，據相關報道顯示，1-4月份，高檔車增速僅為4.3%，相比前些年動輒兩位數的增幅，目前高檔車市場迎來巨大挑戰。
“英菲尼迪作為高檔車的后來者，同樣遭遇類似的壓力，正因為我們是后來者，要想取得市場地位，必須發展得更快！”戴雷說，“當然，這一切不能以犧牲經銷商利益為代價，因為保持良性互動至關重要。”
據戴雷介紹，為了保持經銷商的合理利益，在庫存管理方面，保持單車45天的平均流通水平，避免庫存周期過量。不僅如此，今年下半年，英菲尼迪仍將新建20個網點，進一步擴充渠道能力。
今年1-4月，英菲尼迪累計零售銷量達到11651輛，對比去年同期的8828輛，提升了32.0%，仍舊遠高于行業增速。但也可以看到，隨著基數的上升，增速從去年全年的76%降至32%，行業普遍遭遇的挑戰同樣值得警醒。
來自垂直汽車網站經銷商銷售價格顯示：目前Q50L已經在終端出現優惠促銷。北京地區經銷商普遍可以給出2萬元左右的優惠，而廣州地區降價幅度在3萬元左右。面對高檔車市場的嚴酷競爭，戴雷表示：英菲尼迪會密切關注終端的良性運營，尤其在庫存管理方面。
戴雷表示：雖然高檔車增速下滑，并遭遇了前所未有的增長瓶頸，但仍然看好中國高檔車市場，并預計在未來5-10年，仍將保持在10%左右的增幅。“消費升級和換購”、“三四線城市的消費潛力”、以及“不斷增長的購買力”是戴雷繼續看好高檔車市場的長期因素。
談及英菲尼迪國產車型的市場預期，戴雷表示：目前來看，對國產車型的表現還比較滿意，銷量即便不夠突出，但符合銷量拉升和“爬坡”的規律。“Q50L的市場銷量超出了我們的期望，QX50目前銷量較低，一方面由于產能所限，另一方面我們也看到5月份的銷售數據正在提高，符合之前的規劃。”
統計顯示：首款國產車型英菲尼迪Q50L在4月份銷量達1639輛，首款國產SUV——英菲尼迪QX50在4月份銷量達351輛，兩款國產車4月銷量共計1990輛。
整個采訪過程中，戴雷一直坦陳“英菲尼迪這個后來者”，還有太多的工作要做，包括積極宣傳品牌、提升市場份額、擴大經銷商規模等。“但最重要的，還是保持健康、良性的增長。”(中國經濟網 記者黃春棉)
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