自4月合資品牌啟動(dòng)“官降”之后，長城汽車也在日前宣布加入“官降”行列，試圖在銷售淡季利用性價(jià)比優(yōu)勢保持哈弗車型在SUV市場的冠軍地位。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長城此輪“官降”與其SUV市場遭遇挑戰(zhàn)不無關(guān)系，在放棄轎車業(yè)務(wù)之后，一旦長城SUV地位不保，將產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，所以只有降價(jià)才能把握市場競爭的主動(dòng)權(quán)。
SUV車型“官降”
北京商報(bào)記者在長城汽車官方網(wǎng)站上看到，6月19日-9月30日期間，消費(fèi)者購買哈弗H6運(yùn)動(dòng)版可享受6000元的價(jià)格優(yōu)惠，購買哈弗H2全系車型可享受5000元的價(jià)格優(yōu)惠。除此之外，消費(fèi)者在置換這兩款車型的時(shí)候還將額外享受每臺(tái)1000元的置換補(bǔ)貼。
據(jù)了解，哈弗H6和H2是長城最暢銷的兩款車型。2011年上市后僅4個(gè)月就銷量破萬輛，截至目前已奪得26個(gè)月的銷量冠軍，目前市場保有量超過80萬輛。哈弗H2則于2014年7月上市，連續(xù)8個(gè)月銷量過萬輛，上市以來哈弗H2共銷售11.65萬輛。
對于此次降價(jià)的原因，長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人并未給予明確的答復(fù)，只是表示這僅是一次讓利消費(fèi)者的行動(dòng)，一切以官方網(wǎng)站的解釋為準(zhǔn)。而其官方網(wǎng)站在解釋降價(jià)原因時(shí)稱，作為連續(xù)12年的銷量冠軍，哈弗兩款主力車型讓利，意在進(jìn)一步深挖“客戶滿意”、追求“市場領(lǐng)先”，通過冠軍車型、明星車型的放“價(jià)”優(yōu)惠、車輛置換等超值方案，用更實(shí)惠的購車政策回饋消費(fèi)者。
主動(dòng)降價(jià)應(yīng)對競爭
盡管當(dāng)前車市增速堪憂，但SUV市場仍保持高速增長。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，國內(nèi)SUV累計(jì)銷售221.3萬輛，同比增長47.7%。
不過，雖然長城汽車依靠哈弗SUV熱銷保持了領(lǐng)先地位，但增速已遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于整體增速。5月，長城汽車銷量合計(jì)6.54萬輛，同比增長26.16%；1-5月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)36.45萬輛，同比增長21.96%。
在北京亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝看來，依托SUV市場的持續(xù)走高，自主企業(yè)當(dāng)前境遇并不算太難，市場份額還穩(wěn)中有升。但長城汽車的降價(jià)顯然是與合資品牌紛紛“官降”、競爭加大有關(guān)。
據(jù)北京商報(bào)記者了解，上海大眾途觀經(jīng)過調(diào)整，5月實(shí)現(xiàn)銷量20481輛，與哈弗H6的差距已縮小至不到1萬輛。長安CS75的銷量雖與哈弗H6存在一定差距，但是其增長幅度高達(dá)759.7%，5月銷量暴增至15113輛，并且增速仍有延續(xù)的趨勢。
顏景輝表示，作為性價(jià)比較高的車型，長城哈弗有一定的利潤空間，降價(jià)促銷屬于無奈之舉。
以價(jià)換量存隱患
北京商報(bào)記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，目前部分經(jīng)銷商對于長城汽車此次降價(jià)表示不解。一位長城4S店銷售負(fù)責(zé)人表示，此前長城汽車對于經(jīng)銷商采取嚴(yán)控措施，即使哈弗H6熱銷時(shí)也嚴(yán)禁經(jīng)銷商采取加價(jià)行為，而哈弗H6也幾乎一直保持著原價(jià)銷售。“此次官方主動(dòng)降價(jià)，可謂撕開了降價(jià)的口子，今后恢復(fù)原價(jià)，消費(fèi)者估計(jì)很難接受。”上述負(fù)責(zé)人稱。
值得關(guān)注的是，根據(jù)長城汽車官網(wǎng)數(shù)據(jù)，相比于長城SUV整體的高增長表現(xiàn)，長城轎車市場則表現(xiàn)慘淡。5月，長城轎車銷量僅為2972輛，同比下降36%，環(huán)比下降47.5%；1-5月，長城轎車?yán)塾?jì)銷售為2.56萬輛，同比下跌53.01%。長城汽車此前已經(jīng)公開表示公司要放棄轎車業(yè)務(wù)，目前哈弗品牌已經(jīng)成為長城汽車的銷量支柱。
對此，顏景輝認(rèn)為，相比于滯銷車型的降價(jià)，長城汽車對熱銷車型SUV進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，目的很明確，即力保SUV的冠軍地位。“一旦SUV冠軍地位不保，勢必產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，最終影響到長城全年60萬輛任務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”顏景輝說。
北京商報(bào)記者 藍(lán)朝暉
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