自4月合資品牌啟動“官降”之后，長城汽車也在日前宣布加入“官降”行列，試圖在銷售淡季利用性價比優勢保持哈弗車型在SUV市場的冠軍地位。業內人士認為，長城此輪“官降”與其SUV市場遭遇挑戰不無關系，在放棄轎車業務之后，一旦長城SUV地位不保，將產生連鎖反應，所以只有降價才能把握市場競爭的主動權。
SUV車型“官降”
北京商報記者在長城汽車官方網站上看到，6月19日-9月30日期間，消費者購買哈弗H6運動版可享受6000元的價格優惠，購買哈弗H2全系車型可享受5000元的價格優惠。除此之外，消費者在置換這兩款車型的時候還將額外享受每臺1000元的置換補貼。
據了解，哈弗H6和H2是長城最暢銷的兩款車型。2011年上市后僅4個月就銷量破萬輛，截至目前已奪得26個月的銷量冠軍，目前市場保有量超過80萬輛。哈弗H2則于2014年7月上市，連續8個月銷量過萬輛，上市以來哈弗H2共銷售11.65萬輛。
對于此次降價的原因，長城汽車相關負責人并未給予明確的答復，只是表示這僅是一次讓利消費者的行動，一切以官方網站的解釋為準。而其官方網站在解釋降價原因時稱，作為連續12年的銷量冠軍，哈弗兩款主力車型讓利，意在進一步深挖“客戶滿意”、追求“市場領先”，通過冠軍車型、明星車型的放“價”優惠、車輛置換等超值方案，用更實惠的購車政策回饋消費者。
主動降價應對競爭
盡管當前車市增速堪憂，但SUV市場仍保持高速增長。統計數據顯示，今年1-5月，國內SUV累計銷售221.3萬輛，同比增長47.7%。
不過，雖然長城汽車依靠哈弗SUV熱銷保持了領先地位，但增速已遠遠低于整體增速。5月，長城汽車銷量合計6.54萬輛，同比增長26.16%；1-5月，長城汽車累計銷量達36.45萬輛，同比增長21.96%。
在北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝看來，依托SUV市場的持續走高，自主企業當前境遇并不算太難，市場份額還穩中有升。但長城汽車的降價顯然是與合資品牌紛紛“官降”、競爭加大有關。
據北京商報記者了解，上海大眾途觀經過調整，5月實現銷量20481輛，與哈弗H6的差距已縮小至不到1萬輛。長安CS75的銷量雖與哈弗H6存在一定差距，但是其增長幅度高達759.7%，5月銷量暴增至15113輛，并且增速仍有延續的趨勢。
顏景輝表示，作為性價比較高的車型，長城哈弗有一定的利潤空間，降價促銷屬于無奈之舉。
以價換量存隱患
北京商報記者走訪車市發現，目前部分經銷商對于長城汽車此次降價表示不解。一位長城4S店銷售負責人表示，此前長城汽車對于經銷商采取嚴控措施，即使哈弗H6熱銷時也嚴禁經銷商采取加價行為，而哈弗H6也幾乎一直保持著原價銷售。“此次官方主動降價，可謂撕開了降價的口子，今后恢復原價，消費者估計很難接受。”上述負責人稱。
值得關注的是，根據長城汽車官網數據，相比于長城SUV整體的高增長表現，長城轎車市場則表現慘淡。5月，長城轎車銷量僅為2972輛，同比下降36%，環比下降47.5%；1-5月，長城轎車累計銷售為2.56萬輛，同比下跌53.01%。長城汽車此前已經公開表示公司要放棄轎車業務，目前哈弗品牌已經成為長城汽車的銷量支柱。
對此，顏景輝認為，相比于滯銷車型的降價，長城汽車對熱銷車型SUV進行價格調整，目的很明確，即力保SUV的冠軍地位。“一旦SUV冠軍地位不保，勢必產生連鎖反應，最終影響到長城全年60萬輛任務目標的實現。”顏景輝說。
北京商報記者 藍朝暉
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