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交通銀行16日晚間發(fā)布公告，稱(chēng)交通銀行深化改革方案已經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意，成為率先叩開(kāi)“混改”大門(mén)的國(guó)有銀行。

這是我國(guó)國(guó)有銀行第二輪改革的開(kāi)端，目的是釋放體制機(jī)制活力，建立更加可持續(xù)長(zhǎng)期的治理機(jī)制。

十多年前的國(guó)有商業(yè)銀行改革通過(guò)剝離壞賬、股權(quán)改造、引資上市，建立現(xiàn)代商業(yè)銀行體系的基本架構(gòu)，我國(guó)銀行業(yè)得到飛速發(fā)展。但隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，國(guó)有資本為主導(dǎo)的治理結(jié)構(gòu)的弊端逐漸顯現(xiàn)，體制機(jī)制的僵化抑制了活力的釋放。

有專(zhuān)家表示，國(guó)有銀行現(xiàn)有授權(quán)體系主要考慮國(guó)家股東的要求，沒(méi)有充分考慮銀行上市公司的治理要求，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中靈活性不足。

目前經(jīng)濟(jì)增速放緩、利率市場(chǎng)化改革加速、互聯(lián)網(wǎng)金融沖擊等因素均對(duì)我國(guó)銀行業(yè)經(jīng)營(yíng)造成巨大壓力。上市銀行一季報(bào)顯示，五大國(guó)有銀行凈利潤(rùn)增幅全部滑落至2％以下；不良貸款率和不良貸款余額出現(xiàn)雙升，資產(chǎn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)暴露。在這種背景下，銀行業(yè)迫切需要通過(guò)新一輪改革尋找新紅利。

“混改”首個(gè)試點(diǎn)花落交行，主要在于其股權(quán)結(jié)構(gòu)多元化的基礎(chǔ)。目前，五大國(guó)有銀行中交通銀行持股較為分散，財(cái)政部持股26.5％，匯豐持股18.7％，其他境內(nèi)外法人、機(jī)構(gòu)和個(gè)人股東持股超過(guò)40％，初步具備了混合所有制的特征。

優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，引入民間資本，探索員工持股，薪酬制度改革，是此次交行“混改”方案的關(guān)鍵詞。

專(zhuān)家認(rèn)為，在股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，堅(jiān)持國(guó)有股主導(dǎo)的前提下，增加民營(yíng)資本、戰(zhàn)略投資者的話語(yǔ)權(quán)，提升其在經(jīng)營(yíng)管理中的影響力；高管人員的任免，既要堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，又要逐步與市場(chǎng)化機(jī)制結(jié)合起來(lái)，留住最好的銀行家。這些舉措有利于提升銀行的經(jīng)營(yíng)效率和長(zhǎng)期穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。

在交行的改革方案中，最為外界關(guān)注的是員工持股。這被認(rèn)為是銀行業(yè)優(yōu)化公司治理結(jié)構(gòu)的重要手段。銀行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大、滯后期長(zhǎng)，尤其需要中長(zhǎng)期的激勵(lì)手段。而當(dāng)前不少銀行的激勵(lì)手段偏重短期，當(dāng)期的績(jī)效考核導(dǎo)致了很多短期行為的出現(xiàn)，對(duì)銀行的長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展關(guān)注不夠。

有專(zhuān)家表示，此輪改革的主要目的是優(yōu)化公司治理結(jié)構(gòu)，但治理結(jié)構(gòu)是偏軟性的，很難有具體的指標(biāo)來(lái)量化。要把改革落到實(shí)處，需要在實(shí)際操作中，對(duì)具體方案進(jìn)行細(xì)化，比如員工持股比例多少、以什么方式持股、期限多少等，通過(guò)綜合的配套措施，保證改革的穩(wěn)妥有效進(jìn)行。