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6月16日 廣州日報 五月汽車產(chǎn)銷同比環(huán)比均下滑

在經(jīng)過多年的高速增長之后，國內(nèi)汽車市場迎來了“減速”，今年5月，我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均出現(xiàn)下滑，而豪華品牌則出現(xiàn)了分化，寶馬、沃爾沃等品牌出現(xiàn)同比下滑，而奧迪、奔馳等品牌銷量出現(xiàn)同比上升。在眾多品牌銷量同比下滑的大環(huán)境下，中國自主品牌今年5月在用車市場份額方面保持增長，其中SUV與MPV兩種車型成為自主品牌逆市上漲的主要動力。

單月數(shù)據(jù)

今年5月，我國汽車產(chǎn)銷量回落到200萬輛以下，環(huán)比下降5%左右，與上年同期比較，產(chǎn)銷量均略低于同期水平。

1~5月數(shù)據(jù)

而1~5月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1024.44萬輛和1004.62萬輛，比上年同期分別增長3.2%和2.1%。

乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，與上年同期相比，SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，分別為49.1%和47.7%；MPV產(chǎn)銷增速超過15%，分別為17.8%和17.9%；轎車產(chǎn)銷分別下降3%和4.2%；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降15.2%和18.5%。

1~5月乘用車數(shù)據(jù)產(chǎn)：同比增7.8%，增幅回落3.3個百分點。銷：同比增6.4%，增幅回落4.7個百分點。

豪華品牌：提車無需加價還有優(yōu)惠

而多個豪華品牌在中國市場上的銷量也出現(xiàn)了分化，其中寶馬、沃爾沃等品牌在中國市場的銷量今年5月出現(xiàn)同比下滑，其中寶馬核心品牌乘用車5月在中國銷售下降5.5%，為近10年來在中國市場首度下滑。

據(jù)廣州日報記者了解，在整個汽車市場不佳的情況下，不少此前還要加價提車的豪華品牌現(xiàn)在已經(jīng)有現(xiàn)車，而且為了加快銷售，不少豪華品牌中上百萬的車型甚至可以優(yōu)惠高達10萬元提現(xiàn)車。

自主品牌：有望獲得更高的議價能力

中國自主品牌汽車在5月逆市增長，SUV與MPV成為自主品牌逆襲的主要動力。此外，1~5月，SUV銷量120.46萬輛，同比增長101.5%，市場份額54.4%，比上年同期增長14.5個百分點；MPV銷量79.14萬輛，同比增長22.3%，市場份額88.9%，比上年同期增長3.2個百分點。業(yè)內(nèi)表示，隨著中國汽車市場競爭的加劇，汽車銷售將變得越來越難，特別是隨著我國平行進口汽車的增加，豪華品牌汽車將面臨更大挑戰(zhàn)，而隨著技術(shù)與研發(fā)實力的增長，中國自主品牌汽車以高性價比推向市場，有望獲得更高的議價能力，特別是自主品牌的品牌效應逐步得到消費者認可，未來市場競爭中，中國自主品牌汽車有望獲得更大的市場份額。