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(記者周超陳斯) 酷夏一到，地鐵里乘客反映最多的就是車廂空調溫度，有時熱，有時冷，被乘客形容為坐過山車。《法制晚報》記者上午獲悉，北京地鐵公布了每條地鐵線不同時段開啟空調的設定溫度及工作原理。

記者梳理發現，13號線、八通線及機場線全天統一溫度，而1號線、2號線等12條線路則是分三個時段開啟，早7點以前及晚9點以后為26℃，中間時段則是24℃。

規定空調開啟溫度大多線路分仨時段

北京地鐵表示，目前列車已處在“全空調”時代，地鐵的工作人員經過多方驗證，最終制定了《地鐵車輛客室空調溫度設定規定》。每年4月中旬至9月底開啟列車客室空調制冷系統。

記者從北京地鐵官微公布的“北京地鐵車輛客室空調溫度設定規定”情況看，13號線、八通線及機場線全天設定統一溫度，所轄其他各線設定溫度都分三個時段。此外，根據車輛客室空調溫度設定規定，早晚高峰時段，運營列車開啟客室通風系統。其他時段根據外界氣候溫度變化情況，進行相應調整。

北京市交通職業運輸學校專家于濤表示，之所以將13號線和八通線全天設定一個溫度，其他線有別，主要是因為地面線和地下線的區別，地面線易受外界因素影響，如太陽照射，所以設定開啟溫度會低些。

北京地鐵所轄線路車廂溫度規定

1號線、2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、15號線、昌平線、房山線、亦莊線

13號線、八通線

機場線

首班車到7:00為26℃

7:00—21:00為24℃

21：00到末班車為26℃

全天統一為24℃

全天統一為26℃

釋疑

地鐵車廂內冷熱不均，有人感覺冷，有人感覺熱，甚至還有人覺得空調沒開，怎么回事？

北京地鐵說明了地鐵列車客室空調工作的原理。在地鐵車廂內設有溫度感應器，自動開關調節。當車廂溫度高于設定溫度后，空調即可自動開啟，低于設定溫度將保持通風狀態，從而保持車廂內溫度適宜。

由于地鐵車廂為流動場所，在客流低峰時段客室內乘客較少時，體感相對會涼一些，并且不同身體狀況的人群對溫度的感受也會不同，所以身體較弱者或老人、孩子在搭乘地鐵時，可盡量選擇遠離空調出風口，在列車車門口附近。

在客流高峰時段，由于地鐵車廂內人員過于擁擠，影響空氣流動，雖然已開啟了空調設備，但乘客仍會覺得較為悶熱，此時乘客可盡量選擇在車廂內空調出風口處。

建議早晚高峰兩小時設定溫度應區分

針對北京地鐵的車輛客室空調溫度設定，不少網友也提出了自己的疑問及建議。如網友“京北在北京”建議北京地鐵，車廂空調出風口設計在車廂兩側即座椅上方。要知道，在中間擠著站著的人，比坐著的人更需要空調啊！

還有網友表示，為什么三個時段里，設定溫度沒有把早晚高峰時段區分開來。從早7:00到21:00都是一個溫度，雖然比其他兩個時段低2℃，但早晚高峰客流最多，應該再將其區分，如7:00到9:00這個時段，設定溫度應該再低些。

此外，網友浩然Maxim還表示，因為站間距不一樣，有的地鐵線站間距較短，幾分鐘就開關一次門，加上乘客的上下，容易造成冷氣流失，因此這些原因都應該考慮。也有網友提議空調開啟應改為手動等。

對于為什么會分三個時段，而沒將早晚高峰拿出來，于濤表示，主要是根據外界氣溫變化設定，因為早上7點前和晚9點后氣溫較低，一般人體舒適溫度為26℃，受客流多影響，所以會低2℃，但如果太低，對部分人群身體可能會造成影響，所以不宜太低。

相關新聞下周六1號線21時提前停運

本報訊(記者周超)昨天，記者從北京地鐵獲悉，根據1號線信號系統改造正線動車測試整體工作進度安排，6月27日(周六)夜間1號線將再次進行30組車試驗。屆時，乘客從21:00開始不能進入1號線各車站乘車。

27日測試開始后30組列車將以2分鐘運行間隔，每站停車開關門作業，從車輛段發車及列車回段全功能測試。

年底前還將進行60組車的追蹤測試，一旦時間確定地鐵公司將提前發布消息。