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(記者周超陳斯) 酷夏一到，地鐵里乘客反映最多的就是車廂空調(diào)溫度，有時熱，有時冷，被乘客形容為坐過山車。《法制晚報》記者上午獲悉，北京地鐵公布了每條地鐵線不同時段開啟空調(diào)的設(shè)定溫度及工作原理。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，13號線、八通線及機場線全天統(tǒng)一溫度，而1號線、2號線等12條線路則是分三個時段開啟，早7點以前及晚9點以后為26℃，中間時段則是24℃。

規(guī)定空調(diào)開啟溫度大多線路分仨時段

北京地鐵表示，目前列車已處在“全空調(diào)”時代，地鐵的工作人員經(jīng)過多方驗證，最終制定了《地鐵車輛客室空調(diào)溫度設(shè)定規(guī)定》。每年4月中旬至9月底開啟列車客室空調(diào)制冷系統(tǒng)。

記者從北京地鐵官微公布的“北京地鐵車輛客室空調(diào)溫度設(shè)定規(guī)定”情況看，13號線、八通線及機場線全天設(shè)定統(tǒng)一溫度，所轄其他各線設(shè)定溫度都分三個時段。此外，根據(jù)車輛客室空調(diào)溫度設(shè)定規(guī)定，早晚高峰時段，運營列車開啟客室通風(fēng)系統(tǒng)。其他時段根據(jù)外界氣候溫度變化情況，進行相應(yīng)調(diào)整。

北京市交通職業(yè)運輸學(xué)校專家于濤表示，之所以將13號線和八通線全天設(shè)定一個溫度，其他線有別，主要是因為地面線和地下線的區(qū)別，地面線易受外界因素影響，如太陽照射，所以設(shè)定開啟溫度會低些。

北京地鐵所轄線路車廂溫度規(guī)定

1號線、2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、15號線、昌平線、房山線、亦莊線

13號線、八通線

機場線

首班車到7:00為26℃

7:00—21:00為24℃

21：00到末班車為26℃

全天統(tǒng)一為24℃

全天統(tǒng)一為26℃

釋疑

地鐵車廂內(nèi)冷熱不均，有人感覺冷，有人感覺熱，甚至還有人覺得空調(diào)沒開，怎么回事？

北京地鐵說明了地鐵列車客室空調(diào)工作的原理。在地鐵車廂內(nèi)設(shè)有溫度感應(yīng)器，自動開關(guān)調(diào)節(jié)。當(dāng)車廂溫度高于設(shè)定溫度后，空調(diào)即可自動開啟，低于設(shè)定溫度將保持通風(fēng)狀態(tài)，從而保持車廂內(nèi)溫度適宜。

由于地鐵車廂為流動場所，在客流低峰時段客室內(nèi)乘客較少時，體感相對會涼一些，并且不同身體狀況的人群對溫度的感受也會不同，所以身體較弱者或老人、孩子在搭乘地鐵時，可盡量選擇遠離空調(diào)出風(fēng)口，在列車車門口附近。

在客流高峰時段，由于地鐵車廂內(nèi)人員過于擁擠，影響空氣流動，雖然已開啟了空調(diào)設(shè)備，但乘客仍會覺得較為悶熱，此時乘客可盡量選擇在車廂內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口處。

建議早晚高峰兩小時設(shè)定溫度應(yīng)區(qū)分

針對北京地鐵的車輛客室空調(diào)溫度設(shè)定，不少網(wǎng)友也提出了自己的疑問及建議。如網(wǎng)友“京北在北京”建議北京地鐵，車廂空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計在車廂兩側(cè)即座椅上方。要知道，在中間擠著站著的人，比坐著的人更需要空調(diào)啊！

還有網(wǎng)友表示，為什么三個時段里，設(shè)定溫度沒有把早晚高峰時段區(qū)分開來。從早7:00到21:00都是一個溫度，雖然比其他兩個時段低2℃，但早晚高峰客流最多，應(yīng)該再將其區(qū)分，如7:00到9:00這個時段，設(shè)定溫度應(yīng)該再低些。

此外，網(wǎng)友浩然Maxim還表示，因為站間距不一樣，有的地鐵線站間距較短，幾分鐘就開關(guān)一次門，加上乘客的上下，容易造成冷氣流失，因此這些原因都應(yīng)該考慮。也有網(wǎng)友提議空調(diào)開啟應(yīng)改為手動等。

對于為什么會分三個時段，而沒將早晚高峰拿出來，于濤表示，主要是根據(jù)外界氣溫變化設(shè)定，因為早上7點前和晚9點后氣溫較低，一般人體舒適溫度為26℃，受客流多影響，所以會低2℃，但如果太低，對部分人群身體可能會造成影響，所以不宜太低。

相關(guān)新聞下周六1號線21時提前停運

本報訊(記者周超)昨天，記者從北京地鐵獲悉，根據(jù)1號線信號系統(tǒng)改造正線動車測試整體工作進度安排，6月27日(周六)夜間1號線將再次進行30組車試驗。屆時，乘客從21:00開始不能進入1號線各車站乘車。

27日測試開始后30組列車將以2分鐘運行間隔，每站停車開關(guān)門作業(yè)，從車輛段發(fā)車及列車回段全功能測試。

年底前還將進行60組車的追蹤測試，一旦時間確定地鐵公司將提前發(fā)布消息。