原標題：火車拉來碧色寨
黃墻紅瓦的法式建筑早已斑駁，裸露巖石的房屋頑強地抵御著風霜侵蝕，碧色寨的一切，仿佛都在訴說著曾經的繁華。
出蒙自縣城不到半小時，過大屯海和長橋海濕地，再穿過一片石榴園，便到了早已廢棄的碧色寨車站（見圖）。曾經的碧色寨，“蒙自縣城買不到的東西，碧色寨買得到”，號稱“東方小巴黎”。美孚石油公司、亞細亞水火油公司以及民族企業大通公司等一大批當時知名企業曾在這里匯聚，十幾個國家、上百個縣的商人曾在這里洽談生意。
從十幾戶的小山寨到繁忙的車站，源自1910年法國人修建的滇越鐵路通車；而真正讓碧色寨成為“東方小巴黎”，則是因為1921年個碧石鐵路的建成。滇越鐵路為米軌鐵路，個碧石鐵路的軌道卻還要窄上幾分。貨到碧色寨，只能換裝，雖然折騰，卻也無奈。由于法國人希望沿鐵路控制沿線經濟命脈，“鐵路不通國內通國外”，幾位有骨氣的民族資本家咬牙籌款，修建了“火車沒有汽車快”的寸軌鐵路個碧石線，也因此，個舊的錫礦不至于被法國人壟斷。
1940年，為防止已占領越南的日軍長驅直入，碧色寨至河口177公里長的鐵軌拆除，中越鐵路大橋炸毀；1957年，雖然滇越鐵路碧色寨至河口段修復通車，但沒有外貿運輸，碧色寨再無往日繁華。1959年，隨著碧色寨至蒙自的寸軌鐵路拆除，碧色寨不再是滇越鐵路與個碧石鐵路交會的樞紐，碧色寨被冷落，但也得以完整保留。
百年已過，墻壁上的時鐘早已停止，可移動的文物也已經搬入博物館，只留下顯眼的北回歸線穿過處供游客拍照。準軌鐵路蒙河線開通后，這里再也不會作為客、貨運的車站，只留下這些經歷百年的建筑訴說著曾經的輝煌：蔡鍔從此北上昆明發動護國戰爭，聞一多、朱自清經過此地加入西南聯大。
如今，除了三三兩兩的自駕游客和攝影愛好者，連門票都不收的碧色寨仿佛在等待每一個希望安靜感受它曾經風華的游客。而隨著昆明鐵路局和紅河哈尼族彝族自治州政府對米軌鐵路旅游的開發，也許這里還會恢復曾經的熱鬧。這樣的熱鬧里，又將會留下怎樣的傳說？100年前，火車拉來碧色寨；100年后，碧色寨安靜地等待，等待屬于它自己的旅游專列。（記者 史家民 楊文明圖/文）
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