6月24日下午，合福高鐵即將開通之際，南昌鐵路局福州客運段擔當合福高鐵乘務工作的190名高姐穿上全新的制服，亮相福州火車站，吸引了過往旅客的目光。高姐們的新制服全部量身定做，棗紅色的馬甲、裙子和粉色襯衣配上漂亮的領花更顯高姐們青春麗質。雍萬俊 攝
中新網福州6月28日電 (記者 龍敏)28日7時37分，時速300公里的G5602次列車從福建福州始發(fā)，標志合福高鐵(合肥到福州)正式開通運營，合肥-福州全程由原8小時縮短至4小時。
自此，福建省唯一不通動車的南平結束不通動車的歷史，福建省全境邁入高鐵時代。
長期以來，福建位于全國鐵路末梢，只有一條鐵路出省通道對外往來。自2009年開始，福建省鐵路建設年均投資200億元(人民幣，下同)以上。短短幾年間，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深等5條高速鐵路相繼建成通車，進出省通道已從4個增至7個。
據(jù)南昌鐵路局介紹，全長806公里的合福高鐵，是福建境內目前最高等級的高速鐵路，也是中國第四條設計時速350公里的雙線電氣化高速鐵路。
記者查詢到，合福高鐵經合蚌高鐵接通京滬高鐵可以直達北京，福州至北京全程運行時間由目前的13小時縮短至7小時。
福建農林大學一位專家指，作為京滬高鐵的延伸線，合福高鐵將海峽西岸經濟區(qū)與內陸腹地直接相聯(lián)通，形成海峽西岸經濟區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運輸通道。
作為中國首條山區(qū)高鐵，合福高鐵對推動沿線經濟發(fā)展意義重要。合福高鐵串聯(lián)起武夷山、黃山、婺源等風景名勝區(qū)，福建省旅游局副局長陳奕輝分析稱，合福高鐵北通首都，南達福州，實現(xiàn)了以北京為中心的環(huán)渤海城市群和以福廈為中心的海峽西岸城市群的快速對接，省際旅游合作空間進一步擴大，將推動閩贛皖旅游黃金走廊加速形成。
寧德市古田縣鳳埔鄉(xiāng)是著名的“食用菌之鄉(xiāng)”，食用菌產量年達2.75萬噸，產值6.45億元(人民幣)，鳳埔鄉(xiāng)鄉(xiāng)長葉春聰指出，合福高鐵講給山區(qū)農業(yè)帶來發(fā)展機遇，鳳埔鄉(xiāng)將創(chuàng)新農產品銷售模式，節(jié)約銷售成本，與圓通、韻達等第三方物流運輸公司合作，向省會福州、大都市廈門等城市試點開展同城配送海鮮菇。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，福建省將基本建成“三縱六橫”鐵路網主框架，進出省通道增至10個以上，快速鐵路覆蓋90%以上縣市。屆時，福建鐵路總里程將達5350公里，路網密度從2010年的135.42公里/萬平方公里增加到447.7公里/萬平方公里，達到全國領先水平。(完)
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