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天津網(wǎng) 訊 每日新報記者 余璐 備受關(guān)注的濱海新區(qū)海河大橋維修加固工程已經(jīng)正式展開。昨天，記者從現(xiàn)場了解到，為有效解決老橋原設(shè)計鋼箱梁整體剛度不足問題，海河大橋維修加固施工中將采用超高韌性混凝土（STC）組合結(jié)構(gòu)維修的方法，完工后，大橋的箱梁剛度將得到提高，但橋體將更加“輕盈”。

在已經(jīng)封閉的海河大橋上，鋼箱梁部分的路面已被清理干凈，通往箱梁內(nèi)部的出入口也已經(jīng)打開，工人們從這些僅能容納一人上下的出入口進入鋼箱梁內(nèi)部，進行維修加固作業(yè)。“胖一點就進不去，每天是9組工人在里面輪班作業(yè)，每組大概4小時，時間不能太長，要不然里面太熱了，根本沒法待。”現(xiàn)場工作人員告訴記者，為了確保能夠在9月底完工，海河大橋維修加固工程現(xiàn)場是24小時作業(yè)。

相關(guān)負責人表示，海河大橋是新區(qū)南北方向最重要的貨運通道節(jié)點，由東、西兩幅橋組成，其中東幅橋（以下簡稱“新橋”）于2011年11月通車，西幅橋（以下簡稱“老橋”）于2002年5月建成通車。自通車后，海河大橋通行量較大，且80%為區(qū)域內(nèi)往返的集疏港貨運車輛，重載車輛占總流量一半以上。老橋的鋼箱梁原設(shè)計整體強度不能滿足現(xiàn)狀重載交通需求，自2006年老橋鋼箱梁陸續(xù)出現(xiàn)問題，雖經(jīng)多次加固，但未能有效遏制。

去年12月，經(jīng)專家檢測評估，海河大橋雖處于安全狀態(tài)，但存在嚴重超載和結(jié)構(gòu)隱患，及時進行維修加固能確保橋梁安全，延長橋梁壽命。濱海建投集團下屬新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)管公司副總經(jīng)理邵兵表示，根據(jù)施工方案，工人們將在鋼箱梁的上方鋪設(shè)5厘米厚的超高韌性混凝土，其剛性相當于增加了一塊4.2厘米厚的鋼板，但是加固后，橋體的總重量卻能夠比原來更輕。“這也是國內(nèi)首次如此大規(guī)模運用STC組合結(jié)構(gòu)維修方法。”

“按照工程計劃，老橋的施工工期為2個月，新橋的施工工期1個月，先施工老橋，后施工新橋。”邵兵表示，雖然新橋的工程量沒有老橋大，但是新橋的箱梁整體向北偏移了7厘米，為了提高橋的使用壽命，需要在本次大修中將其“掰回”，施工難度也非常大。預(yù)計整個改造加固工程將于9月24日結(jié)束。