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文、圖 信息時報記者 周建雄

以前，多數國人對自主品牌往往都有這般、那般的質疑，提到汽車更會拿進口車型或合資車型作比較。

這回，我們反過來以一款自主品牌車作為標桿參照物，與一款合資車型作對比，讓大家了解自主品牌當今的實力。

外觀：歐系VS日系風格各異

第九代索納塔整體造型延續時尚靈動的設計風格，采用簡約干練的手筆勾勒車身線條，大遛背的設計與傳祺GA6相仿，但GA6看上去多了點四門Coupe的味道。傳祺GA6整體流露著濃郁的歐洲設計氣息，整體飄逸靈動，而第九代索納塔則營造出日系和風格調。

內裝：傳祺GA6用料過硬

兩車中控臺的多媒體區域同樣采用向駕駛員傾斜的設計，操作方便。第九代索納塔的內飾以淡雅為基調，如同六邊形的中控面板過于單調；GA6的中控臺由圓滑的線條勾勒而成，整體更富層次感。兩車車內均采用大面積的軟性材質覆蓋。但第九代索納塔的材料偏硬，手感一般。至于裝配工藝方面，兩車幾乎處于同一水平線，接位的縫隙緊密均衡。

配置：傳祺GA6實在不花俏

配置豐富一直是韓系車的賣點之一，電子手剎、車道偏離提醒，還有自動泊車系統，可惜這些配置只出現在高配車型身上。非高配版車唯獨電腦全景天窗算是個吸睛點，看著舒爽，這在同級別的眾多對手中并不多見，傳祺GA6也沒有配置。失之東隅，收之桑榆，傳祺GA6的配置更強調使用性，而非花俏的“裝飾”，例如更強調駕駛樂趣的換擋撥片。

空間：索納塔達同級中上水平

第九代索納塔的車身尺寸及軸距，都比GA6優勝。尤其是比GA6長出85mm的2805mm的軸距。后排的腿部和頭部空間讓人滿意，在同級別當中屬中上水平。GA6的軸距雖只有2720mm，但車內的駕乘空間不見得差，而且短軸距能換來更靈活的操控。值得肯定的是，兩者的座椅舒適度都挺高的，第九代索納塔座椅包裹性較強，但材質沒有GA6如軟舒適。

動力：各自取向鮮明

第九代索納塔主推的1.6T動力最大功率達到180馬力，比GA6搭載的1.8T動力多出3馬力，兩者均匹配7速雙離合變速箱。第九代索納塔的動力系統有明顯的長進，舒適與運動之間取得較好的平衡，對于一款并非主打運動的中高級車而言，這樣的調教相當理想。細膩柔順程度比GA6有過之而無不及，尤其是怠速時。GA6更強調動力的利索澎湃，溫柔駕駛時動力表現沒有過多的狂躁，只要稍微深踩油門，動力有條不紊地不斷涌出。

行駛：第九代索納塔行車細膩

在懸掛的結構上，第九代索納塔九采用了前麥弗遜/后多連桿結構。相比之下確實不如GA6的前雙叉臂式/后多連桿獨立懸掛的結構，而且GA6的底盤大量采用鋁制零部件，先天優勢更為突出。

第九代索納塔沒有刻意把路面的震動過濾得一干二凈，而是保留了適當的路感，但高速行駛卻略顯輕浮，整體調教還是稍欠火候。GA6懸掛的前段較為酥軟，但同時能感受到底盤扎實的整體性。尤其是高速行駛時，轉向切線干凈利落，彎道又能表現出懸掛充足的支撐力和韌性。

試駕觀察

細節影響誠意

對于第九代索納塔來說，長進是有目共睹的，尤其是在機械部分。但細節卻仍然不盡如人意，甚至存在偷工減料讓人詬病，比如車廂內令小熊感不適的氣味等。

行內人都知道，北京現代的產品往往讓利幅度很大，但單車實現的利潤卻很高，個中原因自然不言自明。相反，在選材用料等方面，傳祺GA6卻表現得厚道不少。