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清末鐵路坡度標在中國鐵道博物館東郊館的草地上已躺了三年 攝影/本報記者 郝羿

本報2012年曾對坡度標進行報道

觀察動機：2012年鐵路愛好者在北京錦繡大地市場北側鐵路旁發(fā)現了清末京門鐵路早期坡度標，后經媒體報道被中國鐵道博物館移到其東郊館保護起來。3年過去了，日前，鐵路愛好者們卻發(fā)現，這塊被保護起來的老坡度標，如今卻躺在博物館衛(wèi)生間邊的草坪上。這種保護讓他們覺得心里很不舒服。

探訪

清末坡度標躺在草地里距衛(wèi)生間不到10米

近日，北青報記者來到中國鐵道博物館東郊館，東郊館很大，除了室內展區(qū)的各種機車外，室外也能看到展示的鐵軌和火車車廂。

按照鐵路愛好者的提示，北青報記者進入東郊館后，大概走上5分鐘，就找到了橫躺在室外一處衛(wèi)生間旁的清末京門鐵路早期坡度標。這個地方很僻靜，遠離室內展區(qū)的正門。

坡度標橫躺的位置距離女衛(wèi)生間不到10米遠。烈日下，這塊有著百年歷史的標地物，靜靜地躺在草地上，旁邊的石桌子上還散落著一些石塊，不遠處陪伴它的是幾個看上去已經生銹的鐵疙瘩。

由于坡度標平躺在草地里，記者只能看到上面一個“平”字。底部已經看不到3年前報道中提到的黑色墨跡。記者觀察了一會兒，很多來上衛(wèi)生間的人都沒有留意過這塊躺在草地里的坡度標，參觀者更不知道它的來歷。

在中國鐵道博物館東郊館外的草地上轉一轉，北青報記者還看到了其他一些鐵路文物。其中，水鶴、官鐵路界樁、京奉路界樁、北寧路界樁被保護性地立在了草地中，雖然沒有名牌解釋，但可以看出被收集來后進行過布置。但還有幾塊漢白玉的石碑碎塊散落在草坪上，上面隱約能夠看到雕刻的字跡。據博物館的工作人員介紹，這是李家寨站的一塊遷建碑，由于還差底座沒有收集齊，一直沒有修復，躺在草坪里大概已經5年了。

據介紹，中國鐵道博物館是鐵路唯一的國家級專業(yè)博物館，它的前身是鐵道部科學技術館，1978年成立，2003年更名為中國鐵道博物館，主要任務是負責鐵路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陳列、展示及編輯研究工作。同時作為進行愛國主義宣傳教育和科學普及教育的基地。中國鐵道博物館有三個館：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。

來歷

鐵路愛好者發(fā)現清末鐵路坡度標

2012年2月，本報曾經刊登了《市區(qū)首現清末鐵路坡度標》的報道。詳細講述了它的來歷。這塊坡度標是當年鐵路愛好者在北京錦繡大地市場北側鐵路旁發(fā)現的，這是當時市區(qū)內首次發(fā)現清末鐵路的坡度標。

當時它立在鐵軌旁。一面寫著“平”字，意思為平道；另一面則寫著中國傳統數字蘇州碼子書寫“〢〥〇下”，意為坡度為1/250的下坡道。據當時“火車迷”王先生介紹，坡度標所在的那條鐵路是京門鐵路曾經所在的位置。京門鐵路是老京張鐵路的支線，是由詹天佑在1906年修造的，至今已有百年歷史。他的這一說法也得到了當時任詹天佑紀念館館長史文義的認同。據史館長介紹，詹天佑紀念館所屬的中國鐵道博物館已經知道了這塊碑，并且派人來調查過。他說這塊坡度標是北京市區(qū)近郊首次發(fā)現。

坡度標被發(fā)現后是原地保護還是移至博物館內保護當時還引起了不小的爭論。一種觀點是“原地保護”。當時首都博物館原副館長、文物專家王武鈺認為，以前在遠郊京張鐵路沿線發(fā)現了一些已經損壞的坡度標，將它們搬入博物館里屬于一種搶救性保護。但是這塊坡度標本身就還在原處，整體完好，加上本身不具有商業(yè)價值，不需要搬到博物館，只要屬地單位用鐵柵欄圈起來，旁邊設置說明性的文字就是一種非常合適的保護方式，再加上旁邊還在使用的鐵路，形成了一種地標，能夠讓更多人形象地了解京張鐵路和京門鐵路的歷史。

還有一種觀點是將這塊坡度標請入博物館。曾任詹天佑紀念館館長史文義表示，鐵道博物館希望能夠將這塊坡度標請入博物館里。一方面是因為風吹日曬，自然條件會侵蝕坡度標，周圍的路人也有可能對其造成損壞。另外，他認為搬進博物館還有一個好處就是防止有人私盜坡度標。“雖然它不具有商業(yè)市場價值，但是個別自私的人不會因為錢去盜標，他就是為了去占有去收藏。”

回應

東郊館室外展示區(qū)

明后年啟動統一規(guī)劃

了解此事的鐵路愛好者張先生表示，詹天佑使用蘇州碼子這種中國傳統數字書寫鐵路標志，極具時代特點——當時修筑京張鐵路完全依靠國人自己的力量，不僅采用中國自己的工程師，數字也使用的是中國自己的計數方式，這些標志上的符號正好印證了這一點，可謂小標志折射大歷史，其意義非同一般。

鐵道博物館將這塊坡度標運進博物館，也說明他們認同這塊標志的歷史價值。但是，放在廁所旁邊一躺就是3年的這種“保護”做法讓人無法接受。3年了，即便沒有條件，也不該將見證中國鐵路歷史的坡度標隨意扔在人們看不見的草坪里。如果說這樣算是保護，還不如當初讓它立在鐵軌邊，讓更多人了解京張鐵路和京門鐵路的歷史。

針對鐵路愛好者們反映的這一情況，北青報記者采訪了中國鐵道博物館東郊館的文物部亢主任，他表示，放在衛(wèi)生間邊上草坪內的那塊坡度標確實是2012年媒體報道的那一塊。報道后，當年鐵道博物館就對其進行了保護，將它移至東郊館，至今已近3年。

至于為何3年來一直臥放在露天的草坪里，而且沒有任何注釋和保護？亢主任說，東郊館正在對室外展示區(qū)進行統一規(guī)劃設計，預計明后年才能啟動。到時候，放在露天的這些界樁、坡度標、遷建碑都將被修復，該立的也會重新立起。目前，這些室外文物并不具備挪進庫房的條件，所以運來就一直放在外面。“這些標的物在原來的位置時，本身也是在外面，現在放在外面也不會有多大問題，而且它們都是在博物館的管轄范圍內，是安全的。博物館盡到了保護的責任。”亢主任說。

內存

什么是鐵路坡度標

鐵路線路坡度大小的標志，設在線路坡度的變坡點處，兩側各標明其所向方向的上、下坡度值及其長度。水平線表示坡度為0，箭頭朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭頭后面的數字表示坡度值，以千分率表示，下面的數值表示這個坡度的長度，以米為單位。本版文/本報記者 王薇