天津網 訊 每日新報記者 余璐 隨著于家堡高鐵站3萬臺設備聯調聯試有序進行，高鐵站正式啟用可謂進入“倒計時”。新報記者日前走進于家堡高鐵站，率先感受了智能環保、簡潔大氣的站內設計。
實時監控
“大腦”“神經節” 確保安全運營
步入于家堡高鐵站，簡潔大氣的裝飾讓人眼前一亮。“本月底，于家堡高鐵站的主要驗收工作即將完成。”濱海建投集團軌道交通公司聯調聯試工程師杜燁告訴記者。
對于于家堡高鐵站來說，最重要的地方莫過于中央控制大廳，這里相當于高鐵站的“大腦”，控制著樞紐站里的3萬多套設備。工作人員介紹，站內安裝了300多個攝像頭，高鐵站運營后，風機、水、電系統、地下監控系統、門禁及綜合監控系統都將實現實時監控，以確保高鐵站的安全運營。
據杜燁介紹，高鐵站各個系統的獨立運轉調試已經完成，正在進行各系統滿負荷聯調聯試。“此外，高鐵站還設置了2個二級綜合監控系統節點和8個二級通訊系統節點，這些二級節點像人的神經節一樣，在中央控制大廳這個‘大腦’的指揮下工作，出現突發事故的時候，可以保證高鐵站的基本運營和通訊。”
綠色環保
燈光智能調節 節能至少兩成
“整個高鐵站的照明都采用了LED節能燈，一共有16000多盞。這些燈是根據站內客流和時間智能調節的。”杜燁表示，在站內客流量較大的時候，照明系統就會多點亮幾盞燈，加大照明力度，而末班車過后，三分之二的燈光將逐步自動熄滅，待乘客離開后，僅會留下少量燈光保證日常照明。
除了燈光外，高鐵站內各大系統都使用了智能和環保技術，就連衛生間的馬桶都被設計為與飛機相似的真空抽壓式，以達到節水的效果。據建投集團相關負責人介紹，未來高鐵站運營之后，單從照明系統來講就可以比傳統照明方式節省至少20%的電力，5~6年內，燈光的投資就可以全部收回，而真空排污系統較傳統重力排污系統在高鐵站中的節水量可以高達80%。
科學布局
步行換乘距離 最多500米
在高鐵站內，換乘指示牌已經安裝到位。“公交車的換乘在地面，地下一層是出租車和私家車換乘點，再往下則是地鐵換乘點。”相關負責人表示，于家堡高鐵站是北方首座全地下的大型綜合交通樞紐，未來將有3條地鐵線匯聚于此。為了方便換乘，于家堡高鐵站內部科學地布局了“最小換乘距離”。
“地下一層的東站房是出租車停靠點，西站房是社會車輛的停放點。”工作人員表示，這里的最大換乘步行距離不超過500米范圍，而乘客的平均換乘距離控制在300米范圍之內。
目前，于家堡樞紐和控制中心工程裝飾裝修、機電設備細節問題已排查完畢，正在開展整修工作，計劃7月15日完成。機電設備單機及聯合調試工作正在進行，樞紐及控制中心風系統單機調試已完成95%，水系統完成80%,供電系統基本完成，弱電系統完成 80%；聯合調試完成80%，預計7月底完成主要驗收工作。
新報記者 余璐 攝影 新報記者 王濤 通訊員 尹喆
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