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天津網(wǎng) 訊 每日新報(bào)記者 余璐 隨著于家堡高鐵站3萬臺設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試有序進(jìn)行，高鐵站正式啟用可謂進(jìn)入“倒計(jì)時”。新報(bào)記者日前走進(jìn)于家堡高鐵站，率先感受了智能環(huán)保、簡潔大氣的站內(nèi)設(shè)計(jì)。

實(shí)時監(jiān)控

“大腦”“神經(jīng)節(jié)” 確保安全運(yùn)營

步入于家堡高鐵站，簡潔大氣的裝飾讓人眼前一亮。“本月底，于家堡高鐵站的主要驗(yàn)收工作即將完成。”濱海建投集團(tuán)軌道交通公司聯(lián)調(diào)聯(lián)試工程師杜燁告訴記者。

對于于家堡高鐵站來說，最重要的地方莫過于中央控制大廳，這里相當(dāng)于高鐵站的“大腦”，控制著樞紐站里的3萬多套設(shè)備。工作人員介紹，站內(nèi)安裝了300多個攝像頭，高鐵站運(yùn)營后，風(fēng)機(jī)、水、電系統(tǒng)、地下監(jiān)控系統(tǒng)、門禁及綜合監(jiān)控系統(tǒng)都將實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控，以確保高鐵站的安全運(yùn)營。

據(jù)杜燁介紹，高鐵站各個系統(tǒng)的獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試已經(jīng)完成，正在進(jìn)行各系統(tǒng)滿負(fù)荷聯(lián)調(diào)聯(lián)試。“此外，高鐵站還設(shè)置了2個二級綜合監(jiān)控系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)和8個二級通訊系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)，這些二級節(jié)點(diǎn)像人的神經(jīng)節(jié)一樣，在中央控制大廳這個‘大腦’的指揮下工作，出現(xiàn)突發(fā)事故的時候，可以保證高鐵站的基本運(yùn)營和通訊。”

綠色環(huán)保

燈光智能調(diào)節(jié) 節(jié)能至少兩成

“整個高鐵站的照明都采用了LED節(jié)能燈，一共有16000多盞。這些燈是根據(jù)站內(nèi)客流和時間智能調(diào)節(jié)的。”杜燁表示，在站內(nèi)客流量較大的時候，照明系統(tǒng)就會多點(diǎn)亮幾盞燈，加大照明力度，而末班車過后，三分之二的燈光將逐步自動熄滅，待乘客離開后，僅會留下少量燈光保證日常照明。

除了燈光外，高鐵站內(nèi)各大系統(tǒng)都使用了智能和環(huán)保技術(shù)，就連衛(wèi)生間的馬桶都被設(shè)計(jì)為與飛機(jī)相似的真空抽壓式，以達(dá)到節(jié)水的效果。據(jù)建投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來高鐵站運(yùn)營之后，單從照明系統(tǒng)來講就可以比傳統(tǒng)照明方式節(jié)省至少20%的電力，5~6年內(nèi)，燈光的投資就可以全部收回，而真空排污系統(tǒng)較傳統(tǒng)重力排污系統(tǒng)在高鐵站中的節(jié)水量可以高達(dá)80%。

科學(xué)布局

步行換乘距離 最多500米

在高鐵站內(nèi)，換乘指示牌已經(jīng)安裝到位。“公交車的換乘在地面，地下一層是出租車和私家車換乘點(diǎn)，再往下則是地鐵換乘點(diǎn)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，于家堡高鐵站是北方首座全地下的大型綜合交通樞紐，未來將有3條地鐵線匯聚于此。為了方便換乘，于家堡高鐵站內(nèi)部科學(xué)地布局了“最小換乘距離”。

“地下一層的東站房是出租車停靠點(diǎn)，西站房是社會車輛的停放點(diǎn)。”工作人員表示，這里的最大換乘步行距離不超過500米范圍，而乘客的平均換乘距離控制在300米范圍之內(nèi)。

目前，于家堡樞紐和控制中心工程裝飾裝修、機(jī)電設(shè)備細(xì)節(jié)問題已排查完畢，正在開展整修工作，計(jì)劃7月15日完成。機(jī)電設(shè)備單機(jī)及聯(lián)合調(diào)試工作正在進(jìn)行，樞紐及控制中心風(fēng)系統(tǒng)單機(jī)調(diào)試已完成95%，水系統(tǒng)完成80%,供電系統(tǒng)基本完成，弱電系統(tǒng)完成 80%；聯(lián)合調(diào)試完成80%，預(yù)計(jì)7月底完成主要驗(yàn)收工作。

新報(bào)記者 余璐 攝影 新報(bào)記者 王濤 通訊員 尹喆