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指責某洗車軟件不守合同 洗車軟件稱洗車行只賺不賠

電商要求洗車行便宜5塊錢或個別項目不參加活動；洗車行堅持按合同價，否則扛不住。

那么問題來了，洗車客戶問：洗車到底多錢？

洗車行：洗車平臺私降價

昨日，在大東區滂江街做洗車行生意的高先生打來電話說：“6月11日有一家洗車平臺軟件的工作人員來店里推廣業務談合作，談時定的價格為轎車20元，SUV25元，7座35元……有合同，現在該商家不按合同上的價錢執行，要把7座從35元/次降至30元/次?，F在很多客戶抱怨說洗車行要高價……”

高先生說：“這些網上洗車平臺起步的時候主動找我，態度也好，洗一輛車還有補貼，等他們生意做大了后就變了。比如這次，他們給我兩條路，要么7座車按他們網上的推廣價30元洗，要么7座車就不要參與網上特惠推廣了。我想說，如果說改就改，還要合同干什么？人家洗車客戶來的時候，以為我們在忽悠人，如果生氣以后不來了怎么辦？”

洗車平臺：洗車行要有長遠眼光

洗車軟件對洗車行的指責感到冤枉。工作人員回應說：“首先網絡推廣特惠項目中，大型SUV不見得就是7座以上的汽車；其次，7座以上的車可以不參加網上推薦的特惠活動，其他車型照常；最關鍵的是車行在整個促銷過程中只賺不賠，特別是洗車軟件對夏季洗車淡季的客源增加功不可沒，因此作為網絡下線，洗車行要有長遠眼光。”

工作人員還對合同的有效性提出質疑。

針對洗車軟件的說法，洗車行還是希望能按雙方的協議來，7座以上洗車35元而不是30元。洗車行同時承認，如果撇開7座以上的價格問題，其他合作還是很滿意的。

“從成本上看，30元確實合不上，而且不是一單兩單的問題，如果強挺著接單那意味著還要繼續賠錢；更關鍵的是，當初對方起步的時候主動找我們，現在洗車平臺發展起來了，就想不按協議來，反過來強行要我們降價，長此以往洗車行就沒有話語權了。有一天洗車平臺完全控制了消費群體，還哪有洗車行們說話的份？”這家洗車行老板說出了為什么如此看重5元錢價差的深層原因。

電商燒錢大戰最終獲利的是誰

這家洗車軟件負責人表示，目前僅沈陽就有300多家洗車店與自己合作，而且合作態勢正向全國發展。電商介入洗車行業的競爭也確實很激烈，在市場開拓期，建立電商平臺確實很燒錢，現在洗車客戶和洗車行都是獲利的。

記者調查發現，全國大大小小的洗車O2O移動應用和微信認證公眾號已超過100個，促銷手段更是五花八門，如“洗車免費券”、“打折洗車”、“掃微信免單”……

以打折洗車為例，小轎車一般洗車門店的價格是25元左右，洗車軟件可以打折14元至19元，中間的差價由電商補貼。車主洗車便宜了，洗車行客戶多了。

但有些問題洗車行確實擔憂。一位洗車行老板說，從洗車行角度看，自己是不愿意推廣這項業務的，因為自己渠道的客戶可以控制，而電商渠道的客戶控制不了；而且電商還會和洗車行原有渠道爭客戶，這就逼著洗車行不得不上電商的船。而從洗車客戶的角度看，登錄洗車軟件后個人及愛車信息均被商家拿到，如何能確保不被泄露？

互聯網洗車平臺市場亟需規范

有律師稱，互聯網之風正在向每一個傳統行業席卷，占據著整個汽車市場60%利潤的汽車后服務市場，也成為無數創業者和投資人追逐的對象。

汽車后服務市場包括維修、洗車、保養、美容、改裝、汽車保險、汽車金融等眾多方面，而洗車這一最高頻次的汽車后服務項目，由于其強大的市場想象空間，讓其成為最熱的搶手領域。

在新興領域，特別是互聯網+模式下，更需要法規制度進行規范，這樣不僅可以保證消費者、實體店的利益，也可以避免電商間的無序競爭。