● 虛擬內后視鏡技術
在本次參觀Milford試車場的行程中，我們看到了將在明年搭載在凱迪拉克CT6車型上的虛擬后視鏡。該虛擬后視鏡能夠把傳統內后視鏡約24°的視野擴展至80°，方便駕駛員觀察車輛后方的情況。（注：Milford試駕場內不能拍照，以下部分圖片來源于網絡）
相信在未來的1到2年里，虛擬內后視鏡將會像當年倒車攝像頭那樣被迅速推廣至各品牌車型之上，成為汽車上的一項“時髦配置”。
● V2V車輛互聯技術
我們在此前的文章中也簡要介紹過通用的V2V（車與車互聯技術）技術（點擊查看）。本次的“2015底特律科技之旅”，我們有機會在通用汽車沃倫技術中心親自體驗到通用V2V技術的研發成果。用來進行V2V技術演示的是兩臺別克君越試驗車型。這兩臺車均加裝了無線電收發裝置，用以實現V2V通信以及V2I（車與基礎設施互聯技術）通信。
世界各大廠商都在傾力研發自動駕駛技術來降低駕駛員的操縱強度，提升車輛的駕駛安全性并減少事故的發生。通用V2V技術將成為未來汽車自動駕駛系統中不可或缺的一部分。V2V技術除了要面對頻率使用上的問題，還會涉及到通訊安全的問題，如果黑客通過無線技術進入到車載網絡并奪取車輛控制權，那后果將不堪設想，增強V2V聯網安全是目前工程師們面對的挑戰之一。
● 壽命更長更穩定的新能源汽車鋰電池
通用位于沃倫技術中心的電池實驗室是通用在北美地區最大的電池實驗室，面積達到10000平方米，主要負責通用旗下各種新能源車型電池和電池管理系統的研發。此次“2015底特律科技之旅”，我們有機會前往該實驗室進行參觀。（注：電池實驗室不能拍照，以下部分圖片采用通用汽車提供的官方圖片）
從通用的電池實驗室我們可以了解到，設計合理的電池管理系統能夠保證電池在使用壽命內擁有穩定的容量。這很大程度上導致了各廠商新能源車電池組之間的性能差別。今后的新能源車的電池組除了需要進一步提升電池單體的能量密度外，還需要繼續提升電池管理系統的性能，這也是通用電池實驗室的重要目標之一。
● 編輯總結：
隨著4G通訊技術的發展，聯網速度已不再是瓶頸。如何利用高速網絡來增強車輛的功能和提升用戶體驗成為各大廠商面臨的難題?？梢灶A見的是，未來將會有更多聯網應用會被加入到車內的多媒體系統，以滿足用戶獲取信息的需求及改善駕駛體驗。
電池組作為新能源汽車上的重要部件，通用沃倫技術中心的電池實驗室向我們展示了各種電池/電池組測試項目。電池管理系統是電池組中的一個重要部件，未來各大汽車廠商也將進一步完善其功能，提升電池組的性能和使用壽命。而能量密度更高的下一代鋰電池技術使得新的新能源汽車將擁有更小巧的電池和更長的續航里程。
位于Milford試車場內的主動安全技術測試中心在2015年1月正式投入使用。這意味著通用汽車將在未來加強駕駛輔助系統、預碰撞系統以及自動駕駛系統的開發力度。通過建立新的試駕場提升自主研發水平，以提升了自身在技術上的議價能力，在與零部件供應商的價格博弈中更為有利；另一方面來自福特以及各大歐洲汽車生產商的壓力也倒逼通用在技術開發上加緊腳步以保持旗下產品的市場競爭力。（圖/文 汽車之家常慶林）
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