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山東作為小型電動車發展最早、產銷量最大的市場，一直是全國小型電動車產業的風向標。8月18日，山東省新能源汽車技術創新聯盟新聞發布會在濟南舉行，會上發布了《山東省小型電動車產業發展報告(2015)》(藍皮書)，深入解讀山東小型電動車產業的發展情況。在2010年至2014年的快速發展時期，山東小型電動車從年產不足2萬輛到逼近20萬輛，五年增長了十倍，并且繼續保持高速增長趨勢。

繼2014年6月，協會發布“山東省小型電動車行業標準”及“山東省小型電動車生產企業準入條件”后，本次會議上正式宣布了“山東省小型電動車生產準入企業產品(第一批)通過達標驗收的通知”，并發布產品標識。

發展現狀

本藍皮書由山東省汽車行業協會、山東汽車工程學會、山東省新能源汽車技術創新聯盟共同撰寫。山東唐駿電動車銷售有限公司總經理劉國增作為聯盟協會發言人，在會上對藍皮書做介紹。報告指出，2015年3-6月，山東省汽車行業協會對山東省小型電動車生產企業進行全面摸底調查，調查結果顯示，截至2014年底，全省共有69家小型電動車生產企業，項目總投資超過116.28億元，產能累計達170萬輛。

根據協會對全省22家新能源汽車技術創新聯盟內企業的不完全統計：2014年，我省共生產小型電動車18.74萬輛，同比增長50.46%，其中出口累計近4萬輛。2015年1-7月生產19.02萬輛，同比增長54.19%，預期將實現山東省政府提出到2015年全省小型電動車生產規模達到30萬輛的目標。

2014年，行業內前5家企業共生產小型電動車14.36萬輛，占聯盟內22家企業總產量的78%，與2010年的67.5%相比提高了10.5個百分點，表明生產集中度進一步提高。與此同時，產品進入海外市場的步伐不斷加快，2010年以來已累計出口小型電動車4萬輛。

在產品方面，通過開展“創新升級年”活動，企業由前期的產品模仿、改裝，轉變為自主研發設計，一批新產品陸續投方市場，同時，產品質量和技術水平明顯提高。目前，全省采用鋰動力電池，交流異步、永磁同步電機的小型電動車占有率正逐年提高，已成為強化環境保護背景下新的發展趨勢。

在此情況下，山東省也涌現了一批骨干型企業，如時風、唐駿、麗馳、雷丁、寶雅、泰汽、順達翰、昊宇、梅億等，都具備了正向研發，四大工藝、產品升級的企業，為山東小型電動汽車的發展起到了良好的帶頭示范作用。

自律升級

縱觀山東省小型電動車的發展，雖然產銷兩旺，但整個行業都面臨著國家政策標準缺失、小作坊擾亂市場秩序等問題。為加強行業自律，山東省汽車行業協會在2014年6月發布了“山東省小型電動車行業標準”、“山東省小型電動車生產企業準入條件”和“關于山東省小型電動車實施車輛保險有關問題的通知”等三個重要文件。該標準從小型電動車的范圍、規范性引用文件到產品的型號和技術參數、技術要求及試驗方法等9個部分進行了首次界定。并于2014年7月1日正式實施，作為政府正式出臺具體管理政策和辦法的過渡性方案。

根據上述標準，協會于2014年10月公布了首批小型電動車準入企業名單。這九家企業分別為：山東時風(集團)有限責任公司、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司、山東寶雅新能源汽車股份有限公司、山東泰汽電動車輛有限公司、山東力馳新能源科技有限公司、山東梅拉德能源動力科技有限公司、山東昊宇車輛有限公司、山東梅億邦賽電動汽車制造有限公司、山東順達翰機械制造有限公司。九家企業均為山東技術、實力較強的企業。

針對上述九家準入企業的36種產品，協會已組織專家對其進行了達標驗收。本次會議上，協會副秘書長郭金娜宣讀了“山東省小型電動車生產準入企業產品(第一批)通過達標驗收的通知”，并發布達標產品標識。雷丁D50、時風GD04、唐駿EV01、力馳A01等多款產品均獲得達標產品標識。該標識有助于區別社會上的其他小型電動車產品，引導老百姓買到質量合格、有保障的產品。另外，山東省小型電動車達標產品標識的相關管理細則正在制定中，將擇機發布實施。

“山東省小型電動車產業堅持“升級、規范、淘汰”的原則，支持社會資本和具備條件的小型電動車企業按照國家《新建電動乘用車企業管理規定》要求，實現產品升級；規范省內一批小型電動車生產企業，實行產品達標和產品準入管理；堅決淘汰一批不符合產品標準，不具備生產條件的小作坊企業。盡快給予骨干企業“產品準入”，使之成為我省汽車產業轉型升級新的經濟增長點。”郭金娜如是表示。

熱點聚焦

山東省汽車行業協會一直是小型電動車產業的倡導者和推動者，組織發布了多項行業標準，并且一步步落實推動。在答問交流環節，山東省汽車行業協會秘書長魏學勤評價，行業標準的執行效果已初見成效，引導行業正規有序發展。“本省小型電動車產量進一步向領先企業集中，也表明了行業升級的趨勢。我們率先發布了小型電動車產業藍皮書，希望讓各界更加了解小型電動車發展的真實情況，為政府決策、企業制定發展戰略作出參考依據。”

山東是目前唯一對小型電動車行業進行規范統計的省份，1-7月的產量逼近20萬輛，雖然沒有全國數據，但魏學勤判斷，山東產量在全國份額占到50%以上。今年全年小型電動車山東產量有望達到30萬輛，預計全國將達到60萬輛。協會副會長、山東力馳新能源科技有限公司董事長陸付軍則介紹，在銷售方面山東也是最大的市場，約占全國20%左右。

面對目前市場上低質低價產品的沖擊，陸付軍表示，企業應該堅持做好產品品質，以性價比優勢吸引消費者，把規模做大以后成本自然會下降，而不是通過壓低品質和價格去競爭。與此同時，小型電動車企業也面臨著正規乘用車企的競爭。劉國增認為，傳統車企的參與對小型電動車行業是一種肯定，各自有不同的優勢和細分市場，希望能共同把行業發展壯大。比亞迪等企業在新能源汽車市場已經實現了很高的產銷量，劉國增仍然很有信心。“如果沒有補貼，乘用車企的電動車產銷量肯定無法超過我們這些企業，如果把我們同樣放到一個合法的平臺，那我們也能沖擊第一的位置，量級會更大。”

爭取合法身份一直是微型電動車企業的重要目標，目前國家已經發布純電動乘用車準入辦法，為外圍企業爭取資質打開了入口。唐駿、雷丁、時風等企業都在積極爭取資質。時風集團副總經理林連華表示，小部分企業能借助準入機會進行升級，但大部分仍有賴于國家出臺政策進行管理規劃，這也更符合行業發展規律和市場不同層次的需求。

本次發布會結束后不久，2015中國(濟南)新能源汽車展覽會就將于8月28—30日舉辦。作為小型電動車最大的展示舞臺，將集中480余家參展企業，展現產品、關鍵技術等風貌。展會期間，還將舉辦“2015中國(濟南)小型電動車產業發展峰會”，峰會將邀請汽車界院士、專家做專題報告，邀請整車與零部件企業介紹最新發展成果，為行業發展及交流提供絕佳平臺。