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美國黑客真是厲害，利用安全漏洞，先后入侵Jeep、通用、特斯拉以及部分的加油站。最新消息顯示，包括大眾、寶馬和路虎在內的多家車企面臨車鑰匙被破解的風險。換言之，有一天，你回到停車場，鑰匙還在，車卻沒了。中國車企不斷發聲安撫：已經彌補漏洞，而且，中國沒有那么厲害的黑客。怎么聽怎么不靠譜，有漏洞，便會有補洞者。這次站出來的是打算介入到汽車行業的互聯網企業們，他們打算將手機上已經運用的防盜技術用在汽車上。文/圖 廣州日報記者周偉力

指紋和視網膜：

不用擔心仿造

用指紋開啟車門，用指紋啟動發動機早已經實現。但有一個前提，車鑰匙必須隨身攜帶，也就是常說的無鑰匙啟動。一旦沒有鑰匙，車輛便不會理睬，就算指紋完全符合，也沒有用。其實大可不必，完全可以拋棄鑰匙，只用指紋。相比于鑰匙，指紋沒有丟失、忘帶的煩惱，隨到隨走。

早先視網膜防盜作為高大上的防盜技術只會在電影里見到?，F在，這種技術已經不新鮮，車企沒有裝，主要是覺得無此必要，認為現有的“防火墻”已經足以擋住絕大部分的小偷。視網膜需要“刷”，刷的是眼睛。每個人的視網膜都是不同，沒有相同者。

不用擔心仿造，姑且不論仿造的難度，現在的系統已經先進到辨別真偽。比如，就算指紋的花紋一模一樣，單系統同時對手指的尺寸和凹凸輪廓會同時檢測，只有都達標，才能通過。

人臉和聲紋：

可遠程啟動

汽車體積大攝像頭比手機來得多。無死角監測，對于汽車而言不是難度。這給人臉防盜提供可能，行車電腦通過攝像頭采集使用者頭像，與儲存對比，符合則允許使用，不符合則禁止使用。事先將有可能使用車輛駕駛員的頭像采集下來，錄入進去，以免換人時手忙腳亂。

同樣，可以在系統中錄入聲紋。在講話時，不同人使用的舌、牙齒、喉頭、肺、鼻腔的形態，都有不同。任何兩個人的聲紋圖譜會有差異，絕不會類似，完全可用于鑒別身份。

人臉和聲紋運用的成本低，只是基于現有硬件的運用。而且，可以遠程啟動，人剛走到車旁，車門便自動打開，發動機自動啟動，空調開啟。

手機？手機！

現代人已經離不開手機，將手機變成車鑰匙，不是設想正在成為現實。現在許多品牌都推出手機APP，通過手機可以遠程控制車輛。用手機遙控汽車駛出停車位，沒有任何技術難度，就看需要與否。

手機被盜怎么辦？第一，手機本身有遠程鎖死功能，可以讓小偷難以使用手機。第二，可以像掛失銀行卡一樣，掛失手機中的汽車APP，避免車輛被盜。第三手機APP軟件本身也可以設置密碼，車企對于車主身份的驗證還是小心翼翼，謹防有失。

當然，丟失手機的概率比較高。與手機一起匹配通常還有上述的防盜技術，最有可能是聲紋。兩種技術交叉鑒別，能確定真實身份。未來手表還能不能存在這還是未知數。但沒有關系，手機沒有了，肯定還有取代手機的物品出現，比如手表，還比如眼鏡，它們同樣能起到車鑰匙的功能。

記者觀察：

成本與效果是關鍵

今年4~6月，J.D.Power對4200新車主進行調查，結果發現超過半數車主，沒有使用投資數以億元研發出來的新技術。在車載互聯技術上，至少有20%的新車主不會使用33項技術中的16項。嚴格上講，人臉、聲紋、手機等防盜技術屬于車載互聯技術。但不用擔心，這些配置都是使用車輛前，必須通過的檢驗，否則不能順利啟動車輛。

現在更需要擔心成本與效果。汽車企業遲遲不愿普及這些車載互聯防盜技術，最根本原因在于成本。就算這些技術低至1000元每輛車，對于車企而言，也是不堪重負，意味著要增加超過10億元的支出。也只有互聯網企業能夠打破這一常規，互聯網造車起點高，購買者對車價不是那么敏感，愿意花更多的錢購買高新技術。至于效果現在還不能下結論，等到互聯網汽車大規模面世，再一起討論。