梳理摩托車事故材料不難發(fā)現(xiàn)，城鄉(xiāng)接合部是摩托車事故的高發(fā)地，這里也是交通違法的多發(fā)地。比如歷城的南部山區(qū)，旅游路港溝附近；天橋的黃河北，國(guó)道308,國(guó)道220,國(guó)道104等地；槐蔭的西站片區(qū)，濟(jì)齊路吳家堡附近等。
分析這些區(qū)域可以看出，這里要么是位置較為偏僻，相比市區(qū)車流量要少很多，且交通標(biāo)志標(biāo)線及各種設(shè)施不如市區(qū)。要么是槐蔭西站片區(qū)這樣的城市新區(qū)，人口密度小，平時(shí)的交通流量也比市區(qū)少很多，基本不會(huì)發(fā)生交通擁堵。
因?yàn)榈靥幤?，這里的摩托車也較多，受地域面積影響，交警的警力覆蓋也不及市區(qū)，加上居民的交通安全意識(shí)普遍較為薄弱，包括摩托車違法在內(nèi)交通違法多發(fā)也就不難理解了。
事實(shí)上，交警也早已指出濟(jì)南市的酒駕等違法有向城鄉(xiāng)接合部和鄉(xiāng)村道路轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。而受限于警力不足等方面的限制，交警對(duì)這一區(qū)域的酒駕違法的查處也難以形成常態(tài)，更形不成震懾作用。
“交通安全意識(shí)的形成需要一個(gè)過程，需要我們引導(dǎo)教育，同時(shí)，對(duì)于酒駕等交通違法的處罰也要從重從快，對(duì)其他交通參與者產(chǎn)生震懾作用。”多名一線交警都對(duì)記者表示，只有加強(qiáng)教育引導(dǎo)，同時(shí)，加大對(duì)交通違法的處罰力度，讓違法者嘗到違法的苦頭，才能減少違法，進(jìn)而減少包括摩托車事故在內(nèi)的交通事故。
“路上越是車少，摩托車駕駛?cè)说膬e幸、麻痹心理就越嚴(yán)重，加上部分人安全意識(shí)不高，容易發(fā)生酒后駕駛、超速、闖紅燈等等違法行為。”張廷富說，而往往伴隨違法而來的就是交通事故。從時(shí)間上看，摩托車事故也多發(fā)生在夜間或者中午、清早等等時(shí)段。這些時(shí)段因?yàn)椴皇墙煌ǜ叻澹飞辖煌髁客瑯硬淮蟆?/p>
“在這樣的交通環(huán)境下，不光摩托車駕駛員心存僥幸，其他交通參與者也容易大意，出現(xiàn)觀察不周，超速、跨越中心線超車等違法行為，也容易跟摩托車發(fā)生事故，導(dǎo)致嚴(yán)重后果發(fā)生。”張廷富說。
本報(bào)記者 張?zhí)﹣?/p>
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