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中新社柳州9月15日電 (朱柳融)2015亞洲水上摩托公開(kāi)賽日前在廣西柳州落幕，中國(guó)攬八個(gè)單項(xiàng)冠軍成為最大贏家。但助選手奪得冠軍的賽艇并非中國(guó)生產(chǎn)，在其他世界極限運(yùn)動(dòng)賽事上，中國(guó)制造也常常“缺席”。

走過(guò)“自行車(chē)王國(guó)”、“摩托車(chē)王國(guó)”時(shí)代的中國(guó)，現(xiàn)已發(fā)展成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。這實(shí)際上指的是自行車(chē)、摩托車(chē)和汽車(chē)在中國(guó)的數(shù)量，但在這些交通工具制造水平和工業(yè)化催生的汽車(chē)、摩托艇比賽等極限運(yùn)動(dòng)上，中國(guó)還不是大國(guó)或強(qiáng)國(guó)。

F1(世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽)、F1摩托艇世界錦標(biāo)賽、水上摩托世界錦標(biāo)賽等世界性賽事此前相繼進(jìn)入中國(guó)，這些集高科技、速度和極限挑戰(zhàn)于一體的運(yùn)動(dòng)，引發(fā)了中國(guó)民眾參與的熱情。

近年來(lái)，在這些頂級(jí)的賽事中中國(guó)選手頻頻亮相。在F1摩托艇世界錦標(biāo)賽活躍的中國(guó)天榮F1摩托艇隊(duì)，多次獲得各地大獎(jiǎng)賽冠軍，但其“坐騎”是美國(guó)或法國(guó)制造。

過(guò)去多年，中國(guó)制造業(yè)迅猛發(fā)展，一躍成為“世界工廠”，但技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)是制造業(yè)發(fā)展的短板。

“摩托艇的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)摩托艇在品牌、技術(shù)的比拼上依舊處于弱勢(shì)地位。”中國(guó)摩托艇運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)萬(wàn)紅軍表示，此前曾有比賽將國(guó)產(chǎn)摩托艇作為賽艇，但受到發(fā)動(dòng)機(jī)小毛病的困擾。

柳州摩托艇隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)巫榮華對(duì)萬(wàn)紅軍的看法表示贊同。2008年起涉獵水上摩托的巫榮華坦言，他一直使用加拿大制造的賽艇比賽，賽場(chǎng)上競(jìng)技的不僅是選手的駕駛技術(shù)，還有賽艇的性能、改裝技術(shù)等。

代表著汽車(chē)業(yè)頂尖技術(shù)的F1已在中國(guó)進(jìn)行了12場(chǎng)比賽，也遭遇類(lèi)似的問(wèn)題。除了賽車(chē)場(chǎng)由中國(guó)建設(shè)、提供，參賽隊(duì)伍、賽車(chē)及其零部件均來(lái)自歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)自主車(chē)企在這項(xiàng)賽事上集體“缺席”。

對(duì)于中國(guó)制造“缺席”世界極速運(yùn)動(dòng)賽事，萬(wàn)紅軍認(rèn)為與工業(yè)化水平密不可分。“衍生于工業(yè)化的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目發(fā)展的水平也代表著工業(yè)化的水平。”萬(wàn)紅軍表示，中國(guó)仍處于工業(yè)化進(jìn)程中，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有很大差距。伴隨著中國(guó)的工業(yè)化、制造業(yè)的進(jìn)一步提升，這一情況將會(huì)得到改善。(完)