杭州街頭的互聯網公交。 王逸飛 攝
工作人員介紹微信購票。 王逸飛 攝
中新網杭州9月15日電 (王逸飛 高怡)今年，打車軟件掀起的互聯網專車熱潮，改變和重新定義了人們的出行方式，而在專車余溫未消的同時，互聯網對公共交通的改變也并未止步。在杭州，互聯網公交成為了最新的“互聯網+”實踐。
近日，由快巴網絡科技有限公司主營的智慧交通項目——UBUS優巴，開始接受市民免費體驗，并于16日正式開始試運營。這種以網絡購票、專人專座、節能高效為特點的互聯網公交，有望成為杭州市民日常出行的全新選擇。
體驗：0.4元/站全程wifi
15日，是杭州互聯網公交UBUS的媒體體驗日，傳說中的杭州“互聯網公交”也在媒體關注下揭下了神秘面紗。
在上車前，在快巴工作人員介紹下，記者通過微信UBUS優巴公眾號，體驗購買了互聯網公交車票。目前該公眾號可購買B支7延長線——小和山至火車東站東寧路，以及179延長線——萬事利絲綢會至小和山兩條線路車票，運營時間為首班6:30分，末班19:30分。
點擊購票后，乘客可在站點中選擇起始站與終點站，同時看到下一班次發車時間和實時到站情況。UBUS互聯網公交定價暫定為0.4元每站，而試運營期間將為市民提供免費乘車。若按價收費，兩條線路起點站至終點站最多需11元左右。
在用微信錢包或支付寶購票后，乘客會收到標有班次、車牌號、座位號的電子票，在乘車時只需將電子票給司機看后即可上車。
上午9時30分，一輛前窗貼有“奶牛號”的白色大巴車停在了起始站點，與多數公交車不同，UBUS車輛均為南京金龍的4座新能源大巴。在明亮整潔的車廂兩側，標有作為號碼，購票乘客需按坐好入座，座位前還為乘客準備了礦泉水與垃圾袋。在車窗邊，每輛互聯網公交均貼有4GWIFI名及密碼，乘客可在互聯網公交上享受無線網絡服務。
啟程后，互聯網公交將按照預定站點路線行進，乘客從微信購票的數據，會實時傳送至車上。即將到每個站點時，車輛廣播會自動提醒有幾名乘客下車，幾名乘客即將上車。若乘客因事無法趕上公交，購票款也會退回給乘客。
UBUS優巴CEO郭旭表示：“目前互聯網公交可走公交車道，在發車時間方面，早晚高峰期為三至五分鐘一班，平峰期則在半小時左右。”
雄心：重新定義城市出行
據了解，目前UBUS在體驗期及試運營期間，已投入20輛左右新能源大巴。而根據對乘客數據分析，及杭州早晚高峰期間實際交通情況，UBUS計劃將在未來半年內開辟30條至50條全新線路，滿足乘客出行需求。
在票價方面，郭旭告訴記者：“目前暫定0.4元，但UBUS不會在票價上苛求利潤，而是根據互聯網規律，包括日后開發相關增值服務創造收益。”他同時介紹，在UBUS互聯網公交上，每個位置的乘客都享有60萬元的座位保險。
未來，UBUS將在目前微信公眾號購票基礎上，新增手機APP客戶端，方便市民購票。“雖然從始發站到終點站總價高于固定線路公交，但UBUS明顯低于出租車，出行總時間與地鐵相近，后期還將根據不同城市不同線路，設計不同差價。”郭旭表示：“告別擁擠，專人專座，重新定義城市出行，是我們的初衷。UBUS也是國內首家互聯網+公交項目。”
記者了解到，UBUS采用了類高鐵的售票系統，不同于市場上其他巴士的定制班車與一站直達的包車模式，UBUS系統通過IPAD司機端，根據用戶下單數據自動提醒沿途站點是否停靠，智能停靠、自動播報上下車人數也是系統的主要亮點，同時提高了運行效率。
“把移動互聯的概念與公共交通相結合，是解決城市交通問題的新思路。‘互聯網+’技術將讓公共出行需求和智慧服務得到更好結合。從未來市場評估看，UBUS可以滿足城市出行30%的需求。”郭旭說。在他看來，“互聯網+公交”模式的最大受益者將是乘客。(完)
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