中新社南寧9月18日電 (黃令妍)被譽為“中國電力機車之父”的中國工程院院士劉友梅18日接受中新社記者采訪時表示，中國高鐵出海、搶占東盟市場是順應自然，“尤其一些基礎設施薄弱的東盟國家需要通過軌道交通來提升交通水平，這也給亟需產能輸出的中國軌道交通產業走出去提供了廣闊市場空間，相信中國先進的軌道交通產品會給他們帶來很大幫助。”
第12屆中國-東盟博覽會當日在廣西南寧開幕，中國軌道交通車輛集團株洲電力機車有限公司，攜一系列創新成果參展。
該公司150多平米的展廳內，展出了出口馬來西亞、土耳其、印度、南非等國的世界最高速動車組、輕軌、地鐵等產品模型。營銷人員指著一些模型對中新社記者介紹，量身定制的米軌城際動車組已在馬來西亞運營，解決了當地民族節日大客流運輸和民眾出行難問題；地鐵“保姆”雙源制軌道工程維護車在新加坡運行效果良好。
劉友梅稱，在“一帶一路”建設中，中國制造對東盟地區科技、工業、產業、基礎設施的發展有很大的推動作用。
今年7月，中國鐵路裝備首個海外制造基地——中國中車株洲電力機車有限公司東盟制造中心在馬來西亞建成投產。據介紹，這是東盟10國中軌道交通裝備技術水平最高、生產能力最強的“鐵路工廠”。
劉友梅介紹，中國跟馬來西亞合作最成功的地方，在于不只是輸出單一產品，“我們的技術、服務、資金都在馬來西亞。”目前，中車株機公司已有3個子公司落地馬來西亞，90%的員工是馬來西亞本地員工。
劉友梅還強調，“一帶一路”是市場導向，因此中國要“走出去”必須利用一些創新的、具有自主知識產權的產品來引領市場。他提及，以“新干線”為代表產品的日本軌道交通產業被認為比較發達，“但我們為什么說比日本強？就是強在我們的自主創新，不斷有技術上的突破。”
中國中車公司于今年6月由中國南車、中國北車合并而來。劉友梅認為此舉是將中國的軌道交通力量整合成國家力量，而不再是單一的企業力量。“中國最有優勢的軌道交通產能，不管是技術、服務還是信息化程度，由此往前跨越了很大一步，出海競爭力將大幅提升。”(完)
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