原標(biāo)題：中央國家機(jī)關(guān)全面完成車改 地方省市車改方案制定基本完成
在16日國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上,發(fā)展改革委副主任連維良表示,穩(wěn)步推進(jìn)公務(wù)用車制度改革,中央國家機(jī)關(guān)車改已全面完成,各省區(qū)市已基本完成車改總體方案制定。
連維良介紹,截至目前,各個(gè)省區(qū)市都已經(jīng)制定了公車改革方案,已有20省份將方案上報(bào)到國家層面,已有16省份獲得批復(fù),在年底之前可以完成地方公車改革方案的審批工作。這次公車改革一個(gè)很重要的目標(biāo),就是公車改革后比公車改革前財(cái)政為公司保障的支出要減少,這是衡量公車改革的一個(gè)重要目標(biāo)。在當(dāng)前測算的基礎(chǔ)上明確節(jié)支率是不低于7%,現(xiàn)在的實(shí)際情況,中央國家機(jī)關(guān)初步測算節(jié)支率是10.5%,就地方來講,已經(jīng)審批的這16個(gè)省區(qū)市,平均節(jié)支率是7.88%,其中省本級的節(jié)支率更高一些,大致是11%左右。節(jié)支效果好于預(yù)期。
談及地方公車改革的難點(diǎn)和阻力,連維良指出,對地方來說,特別是基層,尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū),它的公共交通的保障條件是比較差的,而且有些地方可以說沒有公共交通條件。在這樣的條件下推進(jìn)車改,確實(shí)要堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā),既要實(shí)現(xiàn)公車保障形式的轉(zhuǎn)換,同時(shí)又要服從于發(fā)展,服務(wù)于工作。今年上半年車改領(lǐng)導(dǎo)小組對基層反映的問題進(jìn)行了專門調(diào)研,認(rèn)真研究。最后對一些突出的問題,特別是執(zhí)法執(zhí)勤車的問題,基層領(lǐng)導(dǎo)干部到基層開展調(diào)查研究,到一線處理實(shí)際問題用車保障問題等等,地方公車改革的一些突出問題都有了比較好的解決辦法。記者萬靜
(來源:法制日報(bào))
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