寧波召開聽證會將上調(diào)出租車起步價 部分與會代表建議降份子錢
浙江省寧波市于21日舉行出租車運價聽證會,就上調(diào)出租車運營價格聽取各方意見。有與會代表指出,與其提高起步價,不如降低份子錢,規(guī)范網(wǎng)絡(luò)約車,即便調(diào)價,其幅度也不宜過大,應(yīng)在等候費、車公里價等方面做調(diào)整。
自上周杭州退還1億元出租車份子錢,改革經(jīng)營權(quán)為無償有期限使用后,寧波此次出租車調(diào)價計劃頗受社會關(guān)注。記者了解到,此次調(diào)價有2套方案,一是起步價11元/3公里,車公里價格2.4元;二是起步價12元/3公里,車公里價格2.3元。現(xiàn)行運價為:起步價10元/3.5公里,車公里價格2元。
截至2015年6月,寧波市區(qū)擁有客運出租汽車公司34家,投入運營客運出租汽車4627輛。
2014年7月1日至2015年6月30日,寧波每輛客運出租汽車載客率68.66%。寧波市物價局有關(guān)負責(zé)人介紹,調(diào)整運價主要有四大理由:第一、基礎(chǔ)運價自2009年以來一直沒有調(diào)整,單車年運營成本由2009年的28.6萬元提高到2015年的36.9萬元,上漲幅度達29%。
第二、寧波市區(qū)油汽雙燃料出租車比例達70%,今后兩年這一比例還將提高,而當(dāng)前以93號汽油為代表的油運價格聯(lián)運機制已經(jīng)不能準確反映燃料成本變化。
第三、應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)約車發(fā)展,探索新的出租車運價機制勢在必行。
第四、出租車日均載客次數(shù)逐年下降,由2012年的49.4次下降到2015年的42.8次,調(diào)整出租車運價,將有利于引導(dǎo)市民選擇公共交通出行。
聽證會上,反對提價的一方提出,寧波作為計劃單列市參照杭州、南京、上海、深圳等一線城市,不具備可比性,而參照同屬計劃單列市的青島,其起步價為9元/3公里,大連、廈門起步價為10元/3公里,車公里價格也略低于寧波,此次上調(diào)幅度略高。另一方面,當(dāng)下油價下浮,出租車購車成本降低,等候費上漲,但是司機交出的份子錢卻沒有減少,與其提高起步價,不如降低份子錢。
支持提價的一方表示,出租車運價可適當(dāng)提高,但最好在等候費、車公里價格等方面調(diào)整,改革單車承包的經(jīng)營方式,讓運營管理和份子錢的去向更加清晰。引入移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),改變傳統(tǒng)的“揚招”、“掃馬路”等接單方式。提價后還存在一種風(fēng)險,市民可能難以接受提價而去選擇網(wǎng)絡(luò)約車,因此要規(guī)范網(wǎng)絡(luò)約車,使其成為出租車之外更加個性化的出行方式而不是出租車的競爭對手。
寧波市城市客運管理局副局長曹明說,寧波正在制定新的出租車改革方案,出租車經(jīng)營企業(yè)肯定要讓利,不管是管理費還是承包費,都會有所降低。
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