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沙土鎮(zhèn)集鎮(zhèn)菜場，出租車在候客

本報訊 今年5月份，畢節(jié)市金沙縣沙土鎮(zhèn)取締所有三輪車后，投放了30臺出租車來營運。小鎮(zhèn)也有了的士，曾令一些鄉(xiāng)親倍感新鮮，但營運4個月后，的哥、出租車公司卻紛紛叫苦，稱經(jīng)營艱難。

沙土鎮(zhèn)地處金沙縣東部，距貴陽約150公里，鎮(zhèn)上人口超3萬人。今年5月16日，沙土鎮(zhèn)鎮(zhèn)民發(fā)現(xiàn)，街上的三輪車不見了，取而代之的是出租車在跑。

沙土鎮(zhèn)開通出租車的消息傳開后，村民紛紛跑來看稀奇。

鎮(zhèn)民王小林說，看到F打頭的車牌，一開始他還以為是金沙縣城下來的，但隨著出租車一趟趟從家門口經(jīng)過，他明白過來：生活了30多年的小鎮(zhèn)，也可打的了。

而66歲的村民陳應龍第一次見到出租車，激動不已，當天就從賣雞蛋的錢中，拿出5元來“嘗鮮”。

但營運4個月后，無論是的哥還是出租車公司的負責人，均稱艱難。

金沙萬通出租車公司經(jīng)理羅飛說，4個月來，的哥日均跑車的毛收入為300元，除了每月3500至4000元的臺班費等外，的哥月收入約為3000多元。“這和預期有一定差距。”羅經(jīng)理說，此前，公司欲投放80臺車，考慮到目前狀況，后50臺車暫不投放。

9月16日，記者在該鎮(zhèn)客車站看到，車站口停放6臺空出租車，10分鐘內沒有一個人打車。

“主要是消費力不夠。”一名的哥說，雖然每車次只有5元，一些鄉(xiāng)親尤其是中老年人，寧愿走路也不愿花錢打車。為避免跑空，他們只得扎堆在車站口、菜場出口等客，希望能接上“長途”議價的旅客。同時，的士營運還遭遇另一個阻力——黑車，這部分車不具備運營資質，但因長期運營，積累了一定客源，競爭力強。

“貴州現(xiàn)已開通出租車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還有遵義的烏江、鴨溪等地，但不超過5個。”省道路運輸管理局出租車管理科周科長表示，在城市，出租車作為一項高檔、個性化的交通服務工具，是對公交車、地鐵等大眾交通工具的補充，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級并沒開通公交車，出租車還要承擔著鄉(xiāng)鎮(zhèn)住戶、村民出行和農村客運的任務。

周科長認為，因鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的消費能力沒有城市強，剛投入運營，難免會遇上“破冰”難。主管部門在探索管理的過程中，應加強對本地運營市場的凈化、采取聽證等多種途徑，根據(jù)實際情況及時優(yōu)化管理。