北京時間9月23日晚，德國大眾汽車首席執行官馬丁·文德恩宣布，因大眾柴油車在美排放測試中造假引咎辭職。新民晚報新民網記者收到來自大眾中國公關部徐穎經理的郵件中稱，一旦有最新消息會及時發布。而多位業內人士表示，此事基本不涉及中國市場。受國內油品與觀念影響，與年均百萬輛的銷量相比，大眾TDI柴油款車型在國內銷量幾乎只有近千臺，主要集中于途銳、邁騰等品牌下個別型號，而此事涉事車型在中國并沒有銷售。
事件回顧：實驗室尾氣排放造假，市值五天蒸發三分之一
美國環境保護署9月18日指控德國大眾汽車集團在所產車內安裝非法軟件、故意規避美國汽車尾氣排放規定。美國環保署稱，德國大眾汽車公司所售部分汽車安裝了專門應付尾氣排放檢測的“失效保護器”。這樣一來，它們在車檢時能以“高環保標準”過關，而在平時使用中卻大量排放污染物，其中部分車輛的實際污染物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》，可能面臨最高達180億美元罰款。
大眾汽車股價隨后在9月21日和9月22日分別暴跌近20%，令其市值較9月18日收盤蒸發約三分之一。大眾汽車公司隨后承認造假，并在22日發表聲明說，該公司涉嫌違規排放事件所涉及的柴油汽車數量可能達到1100萬輛，公司將向公眾通報調查進展，并已撥款65億歐元應對此次違規排放事件。
北京時間9月23日晚，德國大眾汽車首席執行官馬丁·文德恩宣布，因大眾柴油車在美排放測試中造假引咎辭職。文德恩的聲明中講到，“大眾需要一個新的開始，我用辭職來為這個新的開端掃清障礙，過去數日所發生的事讓我震驚不已，最重要的是，大眾集團可能發生這樣嚴重的問題讓我茫然不知所措。”他還表示并未意識到自己份內所犯之錯，但已經接受“柴油發動機違規導致的責任”，因此要求公司監事會同意他辭去CEO的職務。
記者在多個汽車類門戶網站搜索大眾柴油款車型，未發現涉事型號在中國有售。
業內人士：國內TDI柴油款車型市場極小，事件基本不涉及中國
多位業內人士在接受新民晚報新民網記者采訪時表示，此次事件基本不涉及中國市場，這件事在業內并沒有造成“地震”。首先，國內大眾進口TDI柴油款車型需求極小，市場上在售的大眾柴油款更少，而且相對還是舊款車型。其次，按照中國當前的工藝而言，TDI柴油款車型在售后修理保養等方面面臨諸多尷尬，專業維修人員偏少。此外國內的柴油標準與大眾自身工藝也有較大差距，大眾沒必要安裝類似的軟件。
目前，汽車這批違規排放涉及的車輛共計48.2萬輛，包括2008年之后銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3，以及2014至2015款帕薩特。根據美國《清潔空氣法》，每輛違規排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款，總額可高達180億美元。
“國內大眾車每年售出約三百萬輛左右，TDI柴油款勉強能到一千輛就不錯了。大家印象中對柴油還是非常低端的印象，一般我們推薦客人也是推薦TSI汽油款，我印象中基本就沒賣過TDI柴油款。”一位資深大眾汽車銷售對記者這樣表示。(記者 戴天驕)
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