中新社武漢9月28日電 (董政 柯琪 徐金波)湖北武漢28日開通至韓國和日本的國際集裝箱快班航線，把武漢出口至上述兩國的平均運輸時間縮短約一半。這是武漢開通“瀘漢臺”和“武漢—東盟”航線后的又一條近洋航線。
武漢新港管委會主任張林介紹，隨著中國內地和中西部的開發開放，湖北武漢以及中西部地區與日本、韓國的貿易往來日益頻繁。2000年以來，武漢與日本和韓國貿易額保持20%以上的增速，2014年分別達到18.8億美元、8.1億美元；2014年進出口箱量也分別達到3萬標箱和1.5萬標箱，年均增速超過30%。從武漢新港輻射的中西部地區來看，2014年與日、韓的貿易額分別達到41億美元和28億美元，進出口箱量也分別達到4.8萬標箱和4.1萬標箱，市場空間和發展前景十分廣闊。
目前武漢乃至中西部到日韓的集裝箱水路運輸航線，普遍存在時間長、成本高、穩定性差、運輸體系銜接不暢、集約化發展水平較低等問題，極大制約湖北武漢乃至中西部地區與日本和韓國的經貿往來。
28日開通的武漢至韓國和日本國際集裝箱快班航線，以武漢陽邏港、上海外高橋港、韓國釜山港、日本東京港和大阪港五個港口為運輸節點，通過武漢—上海支線對接上海—日本、韓國港口干線，形成武漢—韓國(釜山港)、日本(東京港和大阪港)的快速航線。
該航線開通將武漢至韓國釜山港出口平均運輸時間從12至16天壓縮至7天(168小時)，將武漢至日本東京港(大阪港)出口平均運輸時間從11至16天縮短為8天(192小時)。同時，將韓國釜山港至武漢陽邏港全程運行時間縮至11天(268小時)，日本東京港或大阪港至武漢陽邏港全程運行時間縮至12天(288小時)。
武漢市市長萬勇表示，武漢開通至韓國和日本國際集裝箱快班航線，有利于進一步增強武漢在中國“長江經濟帶”、“長江中游城市群”等國家戰略中的集聚輻射功能，提升武漢樞紐港地位和打造長江中游航運中心，并帶動、拉動區域制造業的發展。(完)
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