據新華社新華國際客戶端報道，劇情不斷反轉的印尼雅加達-萬隆高鐵招標進程又出新動向：日本方案已遭淘汰，中國作為唯一競標者，與印尼的談判仍在進行中。
【 融資方式不符 日本出局 】
圖為中國鐵路總公司8月在印尼首都雅加達舉辦“中國高速鐵路展”。新華社記者賀長山攝
印尼國有企業部長里妮·蘇馬爾諾1日晚在雅加達舉行小范圍外國記者會，回答了新華社、法新社和《朝日新聞》等外媒記者提問。
里妮說，中國目前是雅萬高鐵項目唯一的競標者，由四家印尼國企組成的聯合體將和中國鐵路總公司組建合資企業對雅萬高鐵項目進行投資建設，目前相關談判工作還在進行中。
今年8月，中日兩國企業就雅萬高鐵項目分別遞交各自的建設方案，9月下旬有日本媒體報道稱，由于不符合印尼方面融資條件，日本方案已遭淘汰。
里妮1日晚對媒體強調說，融資方式而非技術水平，是印尼作出這一決定的關鍵原因。她說，中國方案符合印尼政府“不占用國家預算和使用國家擔保”的要求，而日本方案由于要求印尼政府為項目貸款提供擔保而被否決出局。
【中國已經贏了？】
圖為8月在雅加達舉辦的“中國高速鐵路展”。新華社記者賀長山攝
那中國是否已經贏得雅萬高鐵項目？里妮回答說，中方已經接近贏得項目，不過關于雙方商定成立的合資企業仍有一些細節需要最終確定，比如合資企業的高管安排等。
里妮還說，印尼政府早在8月就已關閉雅萬高鐵方案提交階段，截至目前僅有中日兩國提交了高鐵建設方案。“即便現在有第三國提交更具吸引力的方案，也不會被印尼政府接納，這對已經提交并公開方案的國家而言不公平。”
對此，分析人士提醒說，中國目前雖是雅萬高鐵項目唯一競標者，但能否最終正式拿下該項目，仍取決于雙方聯營體談判進程是否順利，如果未來雙方未能就合資企業和高鐵項目上的關鍵議題達成一致，不排除印尼再度否決中日方案，重開招標程序的可能。
【印尼從未想要放棄高鐵】
圖為8月10日習近平主席特使徐紹史(左四)向印尼總統佐科提交雅萬高鐵可行性研究報告。新華社記者賀長山攝
此前關于印尼雅萬高鐵報道眾多，表述混亂，里妮對此一一澄清。
她說，印尼從未宣布要放棄建設雅萬高鐵，上月初印尼之所以退回中日方案，是因不愿為這一項目耗費政府預算，因為政府不想成為建設該項目的主體。但政府依然認為建設這一高鐵能夠推動雅加達－萬隆沿線經濟發展，因此轉變思路，將這一項目交由企業實施。
關于雅萬高鐵的時速也改變多次，說法不一。項目最初設想時速為350公里，但9月初印尼政府決定將時速降為200-250公里，并退回中日已經提交的方案。里妮1日說，200-250公里時速的所謂“中速鐵路”實際上也屬高鐵范疇，印尼國有企業部征詢四家國有企業和專業人士意見后，決定將雅萬高鐵設計時速定為250-300公里。
針對有記者指出日本對此深表失望并指責印尼政府在該項目上不夠透明和公平，里妮回應說，日本多年來在印尼投資建設了很多項目，相比而言，這個總額50億美元的項目是日本在印尼眾多投資項目中很小的一部分。她認為印尼政府在雅萬高鐵項目上保持了足夠的透明度和公平性。(記者余謙梁、周檬，新華國際客戶端報道)
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