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“排放門”可能涉及1100萬輛汽車，圖為大眾生產(chǎn)車間。

據(jù)新華社電 德國大眾集團旗下高端品牌奧迪28日證實，約210萬輛奧迪柴油汽車安裝了能夠在尾氣排放檢測中作弊的復雜軟件。此前，大眾集團已經(jīng)承認大眾汽車尾氣排放作弊，集團首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩引咎辭職。

約210萬輛奧迪涉及

奧迪發(fā)言人告訴媒體記者，在德國境內(nèi)，57.7萬輛奧迪柴油汽車安裝了作弊軟件；在美國，這一數(shù)字為1.3萬輛。此外，西歐合計142萬輛汽車存在同一問題。

卷入“排放門”的車型為A1、A3、A4、A6、Q3、Q5和TT。

德國大眾集團先前已經(jīng)承認，1100萬輛柴油汽車安裝了專門應付尾氣排放檢測的“失效保護器”，也就是一種發(fā)動機尾氣排放操控軟件。利用這一軟件，大眾柴油車接受官方尾氣檢測時能以“高環(huán)保標準”過關，而在平時使用中卻大量排放污染物，最高達到美國法定標準的40倍。

這1100萬輛汽車中，近500萬為大眾核心品牌汽車。

管理層曾不顧警告？

有德國媒體爆料，根據(jù)大眾集團的一份內(nèi)部調查，大眾的員工和零部件供應商早在幾年前就上報公司管理層，部分柴油車安裝“失效保護器”屬違法行為，但管理層對此充耳不聞，毫無反應。據(jù)報道，“失效保護器”的生產(chǎn)商是德國博施公司，該公司早在2007年就警告過大眾，這一軟件只適用于車間測試，如果用在實地道路測試上，屬于弄虛作假，構成違法行為。

德國聯(lián)邦汽車管理局已經(jīng)要求大眾在10月7日前上交整改違規(guī)行為的時間表，說明將采取哪些挽救措施，修正此前的舞弊行為，并將尾氣排放控制在歐盟規(guī)定的范圍內(nèi)。如果大眾在期限前無法上交整改計劃，管理局將撤銷“排放門”涉及車型的批件，這就意味著，這些車型將無法在德國國內(nèi)銷售或上路。