人們也許不能理解入侵瀏覽器是多么危險的事，但是他們很容易理解當黑客控制汽車是多么可怕的事情。——查理•米勒。
中新網10月10日電 要么十分安全，要么死，不少汽車安全的極端定義。今年7月下旬，汽車界最大的新聞莫過于美國菲亞特克萊斯勒公司宣布在美國召回約140萬輛存在軟件漏洞的汽車。這也是首例汽車制造商因為黑客風險而召回汽車的事件，引發人們對車聯網安全領域的關注。
引起這個重大新聞的原因就是美國兩名天才黑客查理•米勒(Charlie Miller)和克里斯•瓦拉塞克(Chris Valasek)侵入了切諾基轎車Uconnect車載系統，在16公里以外“作法”將這輛汽車導進了溝里。
10月21日、22日，兩名天才黑客將到北京參加2015syscan360(前瞻信息技術)年會，這次他們會將目光對準哪個品牌轎車？
記者從syscan360組委會了解到，本月，syscan將與中國最大的互聯網安全公司360聯合舉辦第三屆syscan360年會，查理•米勒和克里斯•瓦拉塞克將成為這次會議的重量級嘉賓并帶來最為前沿的汽車攻擊。
據主辦方360公司透露，在本次演講中，兩位黑客查理•米勒(Charlie Miller)和瓦拉塞克(Chris Valasek)將通過演示如何遠程攻擊一輛未經改裝的工廠汽車，他們首先會展示如何利用汽車的不同硬件將CAN總線的信息發送至關鍵電子控制單元，分享一些會影響汽車物理系統的信息，最后再介紹遠程汽車攻擊的現實問題和限制性，一定讓眾多的白帽子大飽耳福。
查理•米勒曾經是一名國家安全局雇員，也算得上斯諾登的前同事，他也是一位天才黑客，他曾在世界著名的黑客Pwn2Own大賽上兩次攻破MacBook筆記本電腦，鞏固了他作為世界領先的蘋果Mac黑客的聲譽。
加入蘋果后，查理•米勒為Mac和iOS兩款操作系統立下汗馬功勞。2012年10月加入社交媒體公司Twitter，成為系統安全軟件工程師。
查理•米勒的搭檔瓦拉塞克曾是IOActive的汽車安全研究總監，監管著IOActive的汽車安全實踐并持續推進對汽車安全的研究范疇。瓦拉塞克曾率先公開討論汽車安全問題的細節，還發表了代碼、數據和工具用于通過CAN總線來控制汽車。他還是美國歷史最長的黑客會議SummerCon的主席。
事實上，早在2012年，米勒和瓦拉賽克就開始對汽車研究，并且得到了美國五角大樓國防部先進研究項目局DARPA的贊助。
2015年9月，路透社報道，米勒和瓦拉塞克加盟Uber。Uber發言人稱，公司加大對自動駕駛汽車技術的研發力度，米勒和瓦拉塞克將與公司頂級安全人員合作，“繼續在Uber打造世界級的安全項目”。Uber預計，自動駕駛汽車終有一天將取代公司的數十萬名合同工司機。
“我們希望通過指出這些缺陷，并且展示這些缺陷的危險有多大，這樣汽車廠商將在汽車安全上投入更多的努力。”米勒在通過syscan360表達自己的善念。
查理米勒和瓦拉塞克每次在世界黑客大會都會帶來令人瞠目結舌的“大動作”，引起業界的“地震”。不過，每次出場之前，他們也可能會小秀一把“惡作劇”，來北京參加syscan360又會帶來怎樣的絕技？誰又會被盯上？
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亞洲最為知名的網絡信息安全會議之一：前瞻信息安全技術年會（The Symposium on Security for Asia Network，簡稱SyScan），2012年正式登錄北京，每年邀請世界各地優秀互聯網安全專家分享最新信息安全研究成果，呈現亞洲信息安全需求的演講課題，發表最新國際安全消息。
今年SyScan再次攜手中國第一大互聯網安全公司—奇虎360，合力舉辦2015年第四屆SyScan360國際前瞻信息安全會議。大會專注于前瞻性的技術探討，旨為中國、亞洲乃至世界上關注互聯網信息安全技術的行業同仁，搭建起一個兼具深度和廣度的溝通平臺。(中新網IT頻道)
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