中新網10月10日電 神州租車董事會主席兼CEO、優(yōu)車科技董事長陸正耀昨天在接受媒體專訪時表示，神州專車做的是“專車中的蘋果”，是真正的專車。優(yōu)車科技是神州專車的主體運營公司。
“我是堅定的產品主義者。我們會堅持做‘專車中的蘋果’。”陸正耀在接受專訪時說，“安卓是五花八門真精彩，蘋果就一款手機，但產品力強，標準化強，盈利能力也強。我們會堅持做蘋果，不做那么多出行產品，就做好專車，做出最棒最安全的服務，這就夠了。”
目前，優(yōu)車科技只推出了一款產品，即神州專車。相比之下，滴滴在專車之外，出于講資本故事、吸引風投的考慮，推出快車、順風車、商務巴士等新服務。如果說神州專車的玩法是效仿蘋果，只靠iPhone一款精品打天下，那么滴滴就像是小米，在核心產品之外又延伸出眾多周邊。
對于產品線擴張的問題，陸正耀不希望盲目求多：“有人講他現在是中國最大、產品最全的；我是恰恰相反，我一定是最精、最穩(wěn)的。我這款產品一定要做好，做到極致，我服務的這部分客戶，服務到極致就好了。”
他透露，神州專車APP用戶群中，蘋果iPhone用戶占了70%，表明其用戶的收入層次和消費能力較高。此前易觀智庫的數據也顯示，神州專車用戶月收入在12000元以上的占三分之一。分析人士表示，神州專車用戶群與iPhone用戶群存在較大重疊，品牌調性也十分接近，“專車中的蘋果”可謂實至名歸。
神州專車今年1月28日上線，采用租賃車輛搭配專業(yè)司機的B2C運營模式，與滴滴、Uber依靠私家車的C2C模式形成明顯差異。陸正耀認為，B2C模式能夠確保了車輛及司機安全可靠，保障了專車服務產品的標準化，為客戶帶來良好的專車出行體驗。
不過，B2C模式往往意味著“重資產”，而這正是神州專車被不少人所詬病的。陸正耀對此坦言，他個人是喜歡做“重”的，比如神州租車就是典型的重資產。他希望通過“重”來確保服務品質，構建競爭壁壘。
具體到神州專車，它采用的是“輕資產+重運營”的模式。按照陸正耀的解釋，神州專車并不直接擁有車輛，目前的兩萬多輛車都是從神州租車及其他租賃公司獲取的，是不折不扣的“輕資產”。但在運營方面，神州專車希望在各個環(huán)節(jié)都要做“重”。“比如說我們的新司機需要每兩個星期回到公司進行培訓，老司機則是每個月培訓一回，包括標準化服務、商務禮儀、著裝言談等。”
“從整體戰(zhàn)略來說，我們寧可做‘重’一點。資產不重，但運營方面要重，只有這樣才能打造高保障、高安全性的產品。我覺得這樣的產品才真正叫專車，才真正是對現有的出行方式的升級。”陸正耀說。
易觀智庫8月份的數據顯示，神州專車客戶留存率高達66.7%，在所有的專車平臺中最高。國際咨詢機構羅蘭貝格的數據則顯示，神州專車在快車、順風車之外的專車市場發(fā)展最快，并以42%的市場份額和滴滴形成了分庭抗禮之勢，并遠高于Uber。（中新網IT頻道）
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