天津網(wǎng) 訊 每日新報(bào)記者 苑冰 日前，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》的公布可謂在行業(yè)引發(fā)廣泛熱議。私家車能不能當(dāng)專車？補(bǔ)貼能不能繼續(xù)？滴滴快的和優(yōu)步等將何去何從？這些問題都備受關(guān)注。而不少私家車主表示“即使允許將私家車轉(zhuǎn)為運(yùn)營車輛，也打算放棄這一‘兼職’。”
企業(yè) 全力配合新規(guī)落地執(zhí)行
就在《辦法》公布后，滴滴快的、神州等專車市場上的主要經(jīng)營企業(yè)，第一時(shí)間通過官方微博、微信平臺等渠道，對于征求意見稿的執(zhí)行作出了回應(yīng)。“網(wǎng)約車管理辦法目前還在征求意見期間，我們對此表示關(guān)注，也會(huì)繼續(xù)和相關(guān)主管部門溝通和反饋。”滴滴快的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
同時(shí)，神州專車方面在接受記者采訪時(shí)表示，交通運(yùn)輸部此次發(fā)布《辦法》充分體現(xiàn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代政府管理部門開放、包容、創(chuàng)新的管理理念和發(fā)展思路，對于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展有著積極的意義，他們對此表示歡迎。公司將積極研究《辦法》的規(guī)定，向主管部門反饋相關(guān)意見和建議，并按照《辦法》的有關(guān)要求，盡快主動(dòng)與各地管理部門做好對接。
此外，優(yōu)步中國方面也表示將積極參與《辦法》的制定過程，“一旦《辦法》在征求意見之后正式頒布實(shí)施，我們會(huì)以此為標(biāo)尺，主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，并全力配合新規(guī)的落實(shí)落地工作。”
車主 一些私家車司機(jī)不想干了
“現(xiàn)在私家車都沒有報(bào)廢年限，保養(yǎng)得好可以一直開，但如果轉(zhuǎn)成運(yùn)營車輛，8年就得報(bào)廢，大家肯定不愿意因小失大。”昨天，一位滴滴專車司機(jī)在接受記者采訪時(shí)表示，看到征求意見稿的時(shí)候，就考慮不再繼續(xù)開專車了，除非私家車可以當(dāng)專車運(yùn)營，否則不會(huì)為了成為專車司機(jī)而更改車輛性質(zhì)。另一位快車司機(jī)則表示，新規(guī)正式執(zhí)行以后，各項(xiàng)約束條件多了，肯定接單就沒有以前那么隨意了，本來開專車、快車就是業(yè)余時(shí)間賺點(diǎn)外快，要是把它當(dāng)做職業(yè)來經(jīng)營，那可要慎重考慮了。
當(dāng)然，也有部分私家車專車司機(jī)表示會(huì)靜觀其變，待各項(xiàng)政策落地再最終決定，“但應(yīng)該不會(huì)為了開專車更改車輛性質(zhì)。”在記者采訪過程中，超半數(shù)的私家車專車司機(jī)表示，“會(huì)放棄專車司機(jī)這一‘兼職’工作。”
面對大量私家車主打起了“退堂鼓”，行業(yè)專家表示，假設(shè)專車存在供不應(yīng)求的情況，增加車輛相對容易，相反，如果供應(yīng)過度，對于整個(gè)行業(yè)來說，負(fù)面的影響則會(huì)更大。
市場 專車價(jià)格可能上漲
在日前公布的《辦法》中規(guī)定，專車運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或市場調(diào)節(jié)價(jià)，不享受出租汽車燃油補(bǔ)貼。對此，中研普華行業(yè)分析師表示：“專車服務(wù)價(jià)格施行政府指導(dǎo)或市場調(diào)節(jié)，意味著專車服務(wù)漲價(jià)成為必然趨勢。”專車平臺持續(xù)高額補(bǔ)貼不現(xiàn)實(shí)，但是，專車若定價(jià)太低又讓平臺及司機(jī)無利可圖。部分行業(yè)人士也指出，按照《辦法》構(gòu)建的制度設(shè)計(jì)，結(jié)果或?qū)?dǎo)致專車服務(wù)變?yōu)橐环N高端出租車服務(wù)，僅適用于少數(shù)人，而無法滿足大眾出行需要。
同時(shí)，根據(jù)征求意見稿規(guī)定，同一車輛只能在一家專車平臺從事專車服務(wù)，這也意味著專車平臺必將迎來專車車輛平臺入駐爭奪戰(zhàn)。此外，由于專車服務(wù)對司機(jī)及車輛都設(shè)置了較高門檻，也必然引發(fā)專車服務(wù)的重新洗牌，包括司機(jī)及車輛。未來可供選擇的專車司機(jī)及車輛可能會(huì)大幅減少，而這或許會(huì)激發(fā)新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)，重新爭奪專車車輛及司機(jī)。
觀點(diǎn) 管理新規(guī)略顯保守
“新規(guī)所反映出來的管理思維，仍停留在舊有產(chǎn)業(yè)的保守層面，與其說這是對網(wǎng)絡(luò)專車的管理辦法，倒不如說這是讓互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)形態(tài)倒退回傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的法規(guī)”。對于日前公布的征求意見稿部分行業(yè)專家指出。對此，國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華則表示，“傳統(tǒng)的管制模式應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，逐步放寬。”
對于《辦法》是否會(huì)改變市場格局，國家發(fā)改委宏觀院城市交通研究室主任程世東認(rèn)為，“如果預(yù)約出租車的準(zhǔn)入條件很快能夠?qū)崿F(xiàn)，對于各家平臺的影響則并不是很大；如果具體規(guī)定很長時(shí)間還未出臺，目前來看，更有利于已經(jīng)存在的經(jīng)營性車輛，對于私家車來說的影響則較大。”新報(bào)記者 苑冰 文字編輯 曹嵩博
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