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日前，《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》的公布可謂在行業(yè)引發(fā)廣泛熱議。私家車能不能當專車？補貼能不能繼續(xù)？滴滴快的和優(yōu)步等將何去何從？這些問題都備受關(guān)注。而不少私家車主表示“即使允許將私家車轉(zhuǎn)為運營車輛，也打算放棄這一‘兼職’。”

企業(yè) 全力配合新規(guī)落地執(zhí)行

就在《辦法》公布后，滴滴快的、神州等專車市場上的主要經(jīng)營企業(yè)，第一時間通過官方微博、微信平臺等渠道，對于征求意見稿的執(zhí)行作出了回應。“網(wǎng)約車管理辦法目前還在征求意見期間，我們對此表示關(guān)注，也會繼續(xù)和相關(guān)主管部門溝通和反饋。”滴滴快的相關(guān)負責人表示。

同時，神州專車方面在接受記者采訪時表示，交通運輸部此次發(fā)布《辦法》充分體現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)時代政府管理部門開放、包容、創(chuàng)新的管理理念和發(fā)展思路，對于促進行業(yè)發(fā)展有著積極的意義，他們對此表示歡迎。公司將積極研究《辦法》的規(guī)定，向主管部門反饋相關(guān)意見和建議，并按照《辦法》的有關(guān)要求，盡快主動與各地管理部門做好對接。

此外，優(yōu)步中國方面也表示將積極參與《辦法》的制定過程，“一旦《辦法》在征求意見之后正式頒布實施，我們會以此為標尺，主動適應行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，并全力配合新規(guī)的落實落地工作。”

車主 一些私家車司機不想干了

“現(xiàn)在私家車都沒有報廢年限，保養(yǎng)得好可以一直開，但如果轉(zhuǎn)成運營車輛，8年就得報廢，大家肯定不愿意因小失大。”昨天，一位滴滴專車司機在接受記者采訪時表示，看到征求意見稿的時候，就考慮不再繼續(xù)開專車了，除非私家車可以當專車運營，否則不會為了成為專車司機而更改車輛性質(zhì)。另一位快車司機則表示，新規(guī)正式執(zhí)行以后，各項約束條件多了，肯定接單就沒有以前那么隨意了，本來開專車、快車就是業(yè)余時間賺點外快，要是把它當做職業(yè)來經(jīng)營，那可要慎重考慮了。

當然，也有部分私家車專車司機表示會靜觀其變，待各項政策落地再最終決定，“但應該不會為了開專車更改車輛性質(zhì)。”在記者采訪過程中，超半數(shù)的私家車專車司機表示，“會放棄專車司機這一‘兼職’工作。”

面對大量私家車主打起了“退堂鼓”，行業(yè)專家表示，假設專車存在供不應求的情況，增加車輛相對容易，相反，如果供應過度，對于整個行業(yè)來說，負面的影響則會更大。

市場 專車價格可能上漲

在日前公布的《辦法》中規(guī)定，專車運價實行政府指導價或市場調(diào)節(jié)價，不享受出租汽車燃油補貼。對此，中研普華行業(yè)分析師表示：“專車服務價格施行政府指導或市場調(diào)節(jié)，意味著專車服務漲價成為必然趨勢。”專車平臺持續(xù)高額補貼不現(xiàn)實，但是，專車若定價太低又讓平臺及司機無利可圖。部分行業(yè)人士也指出，按照《辦法》構(gòu)建的制度設計，結(jié)果或?qū)е聦＼嚪兆優(yōu)橐环N高端出租車服務，僅適用于少數(shù)人，而無法滿足大眾出行需要。

同時，根據(jù)征求意見稿規(guī)定，同一車輛只能在一家專車平臺從事專車服務，這也意味著專車平臺必將迎來專車車輛平臺入駐爭奪戰(zhàn)。此外，由于專車服務對司機及車輛都設置了較高門檻，也必然引發(fā)專車服務的重新洗牌，包括司機及車輛。未來可供選擇的專車司機及車輛可能會大幅減少，而這或許會激發(fā)新一輪補貼大戰(zhàn)，重新爭奪專車車輛及司機。

觀點 管理新規(guī)略顯保守

“新規(guī)所反映出來的管理思維，仍停留在舊有產(chǎn)業(yè)的保守層面，與其說這是對網(wǎng)絡專車的管理辦法，倒不如說這是讓互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)形態(tài)倒退回傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的法規(guī)”。對于日前公布的征求意見稿部分行業(yè)專家指出。對此，國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華則表示，“傳統(tǒng)的管制模式應順應時代發(fā)展，逐步放寬。”

對于《辦法》是否會改變市場格局，國家發(fā)改委宏觀院城市交通研究室主任程世東認為，“如果預約出租車的準入條件很快能夠?qū)崿F(xiàn)，對于各家平臺的影響則并不是很大；如果具體規(guī)定很長時間還未出臺，目前來看，更有利于已經(jīng)存在的經(jīng)營性車輛，對于私家車來說的影響則較大。”