央廣網北京10月15日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天是國際盲人節，2014年的數據統計顯示，中國有世界最大的盲人群體。盲人的出行，是一項不容忽視的民生問題。盲道，也被稱為盲人的“眼睛”，也是盲人朋友行走時便捷安全的通道。然而在現實生活中，盲道被霸占、被破壞現象時有發生。此外，一些公共設施缺乏盲道，也阻止了盲人朋友出行的腳步。
42歲的盲人許忠寶家住安徽馬鞍山當涂縣，每天早上他都要從當涂乘坐中巴車到馬鞍山市區來工作。但從車站到單位僅200米的路，他卻要走上15分鐘。
許忠寶說，他從當涂過來，坐中巴到紅旗路一下車，樹下的盲道上，就牌桌擋著，再往前一點還有停電動車的，基本上200多米的路，要走15分鐘，確實很不方便。
記者來到馬鞍山市區繁華的湖東路上發現，有的盲道中間被插上了電線桿，有的缺少轉彎提示，有的盲道更是“身兼數職”，或者成立商家卸貨專用道，或者成為店鋪廣告專用欄。
空調店老板張先生說，門前確實有盲道，不過說實話平時沒太注意，送貨的車經常會停在上面。以后盡量注意。
不僅在馬鞍山，記者在福建莆田調查發現，不少專供盲人出行的盲道成了“盲區”，“關卡”重重，多處被占用，盲人行路難上加難。
記者走訪莆田市區的學園中街、梅園路、荔園南路等路段，同樣發現盲道被私人攤位、或電動車、私家車等占用的現象。盲道不但被侵占，有的路段還被設置了“關卡”。在莆田市區文獻西路，周邊每條小路與主路的交叉段，都被設置了石墩路障。侵占盲道的兩個石墩直徑約為10厘米，使得寬約50厘米的盲道，僅剩30厘米左右的通行空間，僅容一人局促通過。記者嘗試通過盲道走過其中一個路口，卻在石墩處磕磕碰碰。作為常人尚且如此，盲人的行走不便，可想而知。
莆田市民林金堂是一位先天性全盲患者。他說，盲道上的障礙物防不勝防，磕磕碰碰是家常便飯，有時會辨識錯誤，走到了機動車道上。
林金堂表示，這個太經常了，像這種情況。沒法走的時候，只能去試探障礙物是否有沒危險，沒有危險就順著障礙物去找能不能通過的地方。有時候會受傷，碰到一些尖銳的東西、或者一些堅硬的東西，特別他們的腳，很容易受傷。
今天，多路記者在很多城市都做了體驗式調查，發現盲道被占用的現象非常普遍，走著走著就沒路了。甚至有些記者感嘆，基本無路可走。盲道不能發揮應有的作用，失去了原有的意義，根源在哪里呢？安徽省馬鞍山市殘聯維權辦主任王方斌表示，主要在于市民無障礙意識薄弱，相關部門的監管力度也不夠。
王方斌表示，部分市民“無障礙”意識薄弱是盲道很“忙”的重要原因之一。另外，盲道障礙比較多，盲人不敢走盲道，許多人就心安理得地占用盲道，這就形成了一個惡性循環。一些道路整治改建，導致盲道損傷或者是被隔斷，有關監管部門也需要加強對盲道的執法檢查，對侵占盲道的行為進行及時查處。
目前，盲道的日常管理執法涉及多個部門，比如，車輛占用盲道的行為屬于交警部門管理，而私人攤位和公共設施占用盲道，則是由執法局負責管理。據福建省莆田市市政工程維護管理人員蔡先生介紹，由于管理政出多們，凈化盲道，需要相關部門形成合力：
蔡先生表示，現在得形成一種合力，比如，盲道上停車的，交警部門要去管；擺攤的，城管也要去管。他們也一直在建議交警、城管，把盲道管理列入他們的日常常態化的執法，見到一處清理一處，大家一起來管的話，才能凈化盲道，然后還盲道給盲人朋友。
保持盲道的通暢，讓盲人出行方便，這不僅僅是關愛盲人、尊重盲人權益的表現，也體現出城市發展對包括盲人在內的弱勢群體的關照，展現著城市管理乃至社會管理的水平高低。在此，我們呼吁相關部門，在城市建設中做出合理的規劃，方便盲人出行。也呼吁聽眾朋友們用實際行動來呵護每一條盲道，為盲人朋友的安全出行做出一份自己的努力，讓他們感受到這個城市的溫度。
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